（二）事故成因

负责凯悦饭店项目的设计方是美国G.C.E工程设计公司，该公司设计的人行天桥的结构是：①沿着人行天桥长边方向，两组工字钢（W16x26）分别支撑在天桥的混凝土走道底板下方；②沿着人行天桥短边方向，箱梁（由两根MC8x8.5的C型钢焊接而成）横向支撑在混凝土走道底板下方用于固定吊杆。但是，为了施工方便，吊杆制造商和施工方改变了走道连接处的设计，变更为使用两根吊杆分别连接二层和四层，也就导致了实际的吊杆长度小于连接二层和四层长方向走道所需长度。不仅如此，在原来的设计方案中（即一根吊杆贯穿二层与四层走道），假设每一层走道的重量与假设行走在这层走道上的行人重量之和为P，那么，二层与四层连接处的螺栓受力也分别为P，但是，在变更的工程设计中，新增一根吊杆把二层与四层人行天桥贯穿起来，也就把二层天桥及其行人的重量P传递给了四层天桥，这样，四层天桥的螺栓承受着两层（二层和四层）天桥的重量2P。

事故复制现场的实验表明四层箱梁连接处最大承受的荷载为83kN，而事故发生时此处连接处承受的荷载为93kN，也就是说，原先的设计荷载基本上就只能承受天桥的自重。这个设计缺陷（根据堪萨斯市的建筑规范，这个连接处必须可以承受302kN荷载并且不出现结构问题）存在于在二、三、四层人行天桥，可以说，这个工程项目的设计从一开始就“先天不足”。(https://www.daowen.com)