2.4　近沪地区发展的差异影响了城市区域的空间结构

跨城功能联系会对城市区域空间结构产生重要影响。在巨型城市区域内城市“居住-工作”等基本功能之间带来的流动超过了传统的城际商务、生产联系带来的流动。

使用手机信令测算上海与周边城市全模式城际出行联系，将其与通勤联系进行比较。上海中心城区与苏州的通勤联系紧密，通勤者数量3 231人，上海中心城区与苏州之间总体出行联系也非常紧密，日均出行58 922人次（图9）。上海与杭州、上海与嘉兴之间的总体出行联系也非常紧密，日均出行分别为27 194人次、13 951人次，但是通勤联系相对较少。上海与杭州、嘉兴通勤者数量分别为2人、148人。以上均为手机信令测算的手机用户数。这表明上海与苏州之间城际出行联系中，跨城功能联系已经非常显著，相比之下，上海与杭州、嘉兴的关系尚处于以商务、生产联系为主的模式之中。

通过对近沪苏州、杭州、嘉兴的比较，可以发现区域交通体系并不是发生跨城功能联系充分条件，是地区发展特征差异造成了上海与各个近沪城市跨城功能联系的差异。这也影响到了上海巨型城市区域空间结构。