二、桥梁
1. 德江马蹄桥
马蹄桥又名铁锁横秋，发源于德江煎茶镇的洗沙塘，于桶井乡望牌注入乌江。相传古时候，这条河叫断路河，总长56.5千米，两岸悬崖峭壁，隔河看得清，说话听得见，但要想见面，还得走一天，正因如此，两岸人家很少往来。马蹄河总长23千米，两岸植被清幽，河水清澈，峡谷幽深，壁立千仞，天开一线，迂回曲折，集山水俊秀于一体。清代，人们在河的上游修建了一座铁索桥，因而得名。
2. 镇远祝圣桥
祝圣桥被当地人称为“老大桥”，位于贵州省镇远县城东中河山，始建于明朝洪武年间，桥上建有八角亭称魁星楼，有冯玉祥的“还我河山”手迹。
3. 瓮安江界河大桥
江界河大桥位于瓮安县城以北48千米处的震天洞峡谷，大桥雄跨绝壁对峙的悬崖之上。大桥于1987年动工修建，1995年建成通车，是国家“八五”时期重点科研项目，曾获国家级科技进步二等奖，中国第一届詹天佑土木工程奖。江界河大桥为大跨度椼式桥梁，桥长461米，主孔跨径330米，高263米，一派巍峨壮观，横空出世，在同类型桥梁中为世界第一。桥上游览，举目眺望，江界河上下十里峡谷风光，尽收眼底；俯视渊壑，绝险无比，撼人心魄，“人定胜天”之感油然而生。
4. 黄平福众桥
福众桥位于旧州镇老里坝大街中段，为五孔连拱石桥，横跨舞阳河，桥长67.7米，宽7.3米，距水位高9.2米。清康熙二十年（1688年）《黄平州志》载，“桥为明时黄平知州古德恒建”，时名“古梁桥”，后又更名为“会通桥”。乾隆三十七（1772年）年更名“福众桥”至今。
5. 黄平平播桥
平播桥位于旧州镇东大街，横跨冷水河。明万历时贵州巡抚郭子章平定播乱后建，故名“平播桥”。桥为单孔石拱结构，桥面长236米，宽5.87米，高6.9米，依山作柱，凿石为足。
6. 黄平圣果桥
圣果桥位于“飞云崖”南侧，始建于崇祯年间，乾隆六十年（1795年）倒塌，嘉庆四年（1799年）重建。东北西南向，跨秀水溪。单孔石拱 桥，长12.2米，宽4.3米，净跨6.7米，矢高5.15米。栏板、望柱浮雕花鸟图案。
7. 黄平折桂桥
折桂桥位于县城南百余米处，是黄平至贵阳必经之桥。桥始建于明代，弘治《贵州图经新志》、嘉靖《贵州通志》及康熙《贵州通志》均有记载。清代，地方常在此设宴为应举士子饯行。取“月中折桂”之意，因名“折桂桥”。桥为单孔石拱结构，桥面长12米，宽7.5米，高7米。1933年修筑湘黔公路，将此桥铺垫为公路桥，沿用至今。
8. 黄平平龙桥
平龙桥原名永安桥、通济桥，因距县城十里（5千米），故称十里桥。桥横跨苗里河上。初为“石桥三梁”，明洪武年间创建。后毁，“乡人结竹石覆土以济”“寻筑寻圯”。嘉靖二十三年（1554年），兴隆卫指挥张时举创议重修，人们踊跃捐助，御史张雨檄发币金助之，于嘉靖二十九年（1560年）建成七孔连拱石桥。后桥之中孔为大水冲坏，万历二十七（1601年），播州土司杨应龙军为阻官军追击，将桥拆毁。万历二十九年（1603年），贵州巡抚郭子章重建，更名为“平龙桥”。清乾隆丁未年（1787年）五月，桥为山洪冲圮，越一月复重修，次年二月竣工。“桥之高广较前有增，仍骊水为七大洞”，又称“平龙丁未桥”。1933年修筑湘黔公路，将此桥铺垫为公路桥，沿用至今。
9. 黄平三朝桥
三朝桥位于贵州省黄平县境内的重安江上。第一座是清代的铁索桥；第二座是抗战时期我国著名桥梁专家茅以升设计的钢桁桥；第三座是20世纪90年代建造的钢筋混凝土拱桥。由于在一段相距不足百米的江面上保存有3座建造于不同历史时期的桥梁，当地政府已将“三朝桥”辟为旅游景点。
10. 织金蔡氏桥(https://www.daowen.com)
在织（金）清（镇）公路必经的普翁桥下游，河谷幽深，水流湍急，不远处一峰突起，绝壁千仞。壁前一桥横跨，这就是往昔织金通往省城贵阳古驿道的桥梁之一，名蔡氏桥。此桥始建于清嘉庆二十二年（1817年），传为当地蔡氏族人所建。桥为石质单孔并联砌置拱桥，桥长21米，宽5.7米，桥面平坦，拱顶离水面约15米，两侧无拦马石坎。桥身两侧正中的“加尖石”上，有浮雕装饰龙头两个，取游龙戏水之意。桥的一端顺岩壁的古道拾级上桥，另一端无石级。在离桥20米左右的岩壁上，有摩崖两块。其中一块为“平修古道”4个楷书阴文大字，每字约80平方厘米，书法遒劲飘逸，为清乾隆壬申科举人谌克慎撰题。
11. 毕节兴隆桥
兴隆桥位于城关镇小东门，又称“半边桥”，建于嘉庆十五年（1810年）。东北西南向，跨凉江河。二孔石拱桥，连接河堤，长7米余，宽2.5米，净跨2米、1米。桥西北侧饰石龙栏杆，头向东北，高1米许。桥西北河床石岩上立四棱碑，南北两面均楷书阴刻“南无阿弥陀佛”6字，每字0.12平方米。碑东面刻建桥记。西面刻捐资者姓名、数额。
12. 毕节童生桥
童生桥位于城关镇沿河路中段，因位于城关镇北永安门东北河口，故又名“永安桥”。相传所拨银两恐不够支出，全州童生捐资助建，名“童生桥”，俗称“下水关”。始建于乾隆十三年（1748年），次年（1749年）告竣。1962年扩建后更名“重兴桥”。东西向，跨贯城河。单孔石拱桥，长25米许，宽7米许，净跨19米许，矢高12米许。
13. 毕节日升桥
日升桥位于城关镇沿河路中段西侧，建于康熙五十四年（1715年），因与下游月华桥共取“日月升华”之义，故名“日升桥”。乾隆十三年（1748年）建成，连接东西桥头，为贯城河上5座桥梁之首，人称“上水关”。光绪十三年（1887年）整修。东西向，跨贯城河，单孔石拱桥，长20米许，宽5米许，净跨14米，矢高5米。
14. 北盘江大桥
北盘江大桥跨越贵州省六盘水市水城县都格镇和云南宣威市普立乡，是杭瑞高速贵州省毕节至都格镇（黔滇界）公路的三座大桥之一。大桥跨越云贵两省交界的北盘江大峡谷，与云南省在建的杭瑞高速普立乡至宣威段相接。大桥由云贵两省合作共建，全长1 341.4米，桥面到谷底垂直高度565米，相当于200层楼高，这也是世界最高的桥梁，比国外最高桥梁巴布亚新几内亚海吉焦峡谷大桥（管道桥）高出近100米。
15. 毕节云贵红军桥
1936年3月中旬，贺龙等将领率领的红二、六军团在乌蒙回旋战中从彝良奎香进入威宁的云贵乡和羊街镇，在洛泽河两岸和辅处、兴隆厂等处住了下来。在这里，红军宣传革命真理，打富济贫，对老百姓秋毫无犯，在各族人民群众中播下了革命的火种。当地群众为红军提供给养，冒着生命危险为红军做向导，与红军依依惜别。中华人民共和国成立，洛泽河两岸人民靠一铁索为桥以通来往，十分不便，年年均有失足溺水者。1986年6月，中央电视台事部摄制组在编辑宫军的带领下深入威宁县云贵乡洛泽河两岸采访，并把所摄片子提供给威宁县有关领导。为缅怀当地群众与红军的浓厚情谊，进一步弘扬长征精神、发展地方经济，两岸两省交通部门商定共建“云贵红军桥”。1989年11月，大桥建成，并立碑纪念，使当地老百姓多年的愿望变成现实。“一桥飞架南北，天堑变通途。”
16. 黄平旧州飞机场
旧州飞机场距离县城北26千米，坐落在国家风景名胜区上舞阳河边，位于黔东南、黔南、遵义及铜仁的交接处。当时属于贵州大型军用机场，被定为“西南中心机场”。机场东西延伸10千米，南北宽2千米。机场主副跑道各2 400多米，滑行道达5 400多米。有停机坪、飞机堡、弹药库、油库、兵营、美国街等。1941年由美国出资修建，当时耗资旧国币5 800万元。征用黄平、余庆、施秉、炉山（现凯里市）、平越（现福泉市）、瓮安、麻江、台江、石阡、镇远等十县民工10万多人修建。机场建成后曾驻美军1 000多人，有轰炸机、战斗机、运输机等百余架，每天出机数十架次。第二次世界大战期间曾服务于美空军十四团（俗称“飞虎队”）的部分华裔军人55年后重归故里，于2000年11月2日抵达广州，开始他们的中国寻根之旅。19名飞虎队及他们亲友共53人在广东省中旅的安排下，开始他们为期14天的广州、重庆、武汉、南京等城市的中国大陆寻旧游。此次活动由昔日的飞虎队员黄炯钟先生发起。黄先生1944年在美国入伍，随即被派往中国担任美空军14团电讯部门的发报员，专为“飞虎队”收发电报并破译日军的电报，并先后驻防过云南、昆明、重庆及贵州黄平等地。
17. 安顺盘江铁索桥
安顺盘江铁索桥位于贵州省关岭、晴隆二县交界的北盘江渡口。两峰夹峙，一水中绝，断崖千尺，壁立如削，是古代由黔入滇的必经之处。东西两岸相距约80米，水流急湍。行人可鱼贯而越，较前又胜一筹。两岸古树阴森，碑石兀立，琳宫缥缈，辉煌掩映。前人视为“千寻金锁横银汉，百尺丹楼跨彩凤”的黔中胜迹。
18. 毕节涌珠泉
涌珠泉位于威宁彝族回族苗族自治县境内，修建于清乾隆年间，距今已有近300年的历史，是重点保护文物。武警威宁县中队与古井相邻，多年来，该中队把保护古井作为自己义不容辞的责任，时刻像保护自己的眼睛一样保护古井，被驻地人民誉为“古井保护神”。
19. 德江董家水井
董家水井位于德江县城。无论多大干旱，井里的水总是满的，在水井旁边上面有一大石头，其形状像龟蛇，尤其是在皓月当空的夜晚，人们从水井旁走过，看到水中的倒影，更是形象逼真。相传，一天晚上，一个文人路过此地，也在此饮水，偶然发现，那块石头太逼真得跟真的龟蛇一模一样，并留诗一首：“龟蛇映月照吾还，清流细水流不完。若人长饮泉中水，世代儿孙做高官。”当县内一个姓董的人看到此诗后，就立即将自己的居所搬迁到水井旁边定居，从此，就取名“董家水井”。
