1.5.2　梅观高速市政化改造项目

1.5.2　梅观高速市政化改造项目

深圳梅观高速公路清湖南段市政道路工程位于深圳市中部综合组团，为高速公路市政化改造项目，是国内第一条在运营期内通过政府回购方式取消收费的高速公路。路线全长约8.5 km，共设置8处互通式立交，设置桥梁共计37座，景观天桥11座，两侧辅道设综合管廊总长约17.6 km，总投资约95.9亿元。该项目地理位置如图1-5-7所示。

图1-5-7　项目地理位置

梅观路改造采用城市快速路标准，设置双向8车道主路，设计速度80 km/h，双向6车道辅路，设计速度40 km/h，标准断面总宽为90 m。本次设计应用内容主要分为两部分，一是原高速公路改造扩建为城市快速路主路，二是两侧新建城市快速路的辅道。

项目路线走向受两侧用地限制，地下管线密布、征地拆迁难度大、施工交通组织复杂，项目实施中稍许不慎，都会造成较大经济损失和社会影响，传统设计手段难以满足要求，采用BIM技术可有效解决项目难题。该项目的BIM设计示意如图1-5-8～图1-5-24所示。

图1-5-8　路线平纵横设计

图1-5-9　道路模型

图1-5-10　三维桥梁设计

图1-5-11　钢箱梁、钢-混凝土组合梁

图1-5-12　参数化桥墩、桥台

图1-5-13　桥梁BIM模型

图1-5-14　综合管廊断面

图1-5-15　管廊及管道BIM模型

图1-5-16　天桥BIM模型

图1-5-17　景观绿化BIM模型

图1-5-18　立交桥方案优化比选

图1-5-19　桥梁方案优化比选

图1-5-20　综合管廊的方案优化

图1-5-21　管线迁改方案比选优化

图1-5-22　总体方案对比

图1-5-23　BIM技术在征地拆迁方面的应用

图1-5-24　施工期交通疏解