本章介绍了在城市群交通网络中构建级联失效模型的三种代表性方法。基于容量-负荷模型，本章构建的三种级联失效模型考虑了负载在传递过程中可能出现的节点过载、连边过载情况，此外，由于城市群交通网络不同于一般的复杂网络，它是有交通载体（人、车、路）的实体网络，因此，在第三种3.3 节级联失效模型构建过程中考虑了现实中地理距离对网络负载分配的影响。
