6.6　本章小结

本章针对城市群交通网络中的级联故障进行了研究。首先运用复合的方法构建城市群综合交通网络模型，然后在此基础上基于容量-负荷理论提出一种新的级联失效模型，定义节点的三种状态：正常、暂停、失效，给出基于过载程度的节点状态判定依据，重点研究了级联效应传递过程中加权网络的流量重分配机制，此机制根据过载节点所处的不同状态给出相应的流量分配规则（对暂停节点采用基于剩余容量的分配规则，对于失效节点采用基于连通距离权效应指标的流量分配规则），同时在级联效应发生时，考虑了节点（边）间边（节点）的过载能力，并运用呼包鄂城市群的实际客流数据进行仿真，结果表明：

（1）攻击节点时过载能力参数存在阈值为1.2，此时继续增大过载能力参数网络的抗毁性不能得到提升。

（2）网络的初始负载与网络抗毁性能不存在明显的相关关系，其值过大或过小均会使网络抗毁性能降低。

（3）相较于节点攻击，边攻击呈现出更强的抗毁性和不规律性。

（4）在随机攻击下，城市群交通网络呈现出极强的无标度特征。

本章的主要贡献在于：在随机攻击策略下，构建了针对城市群交通网络的级联失效模型和抗毁性测度指标，用城市群交通网络实际客流数据进行仿真，考察了网络初始负载和容量调节参数对交通网络抗毁性能的影响，发现了城市群交通网络的相关特征。