4.2　卡住导叶的个数对机组安全保护的影响

4.2　卡住导叶的个数对机组安全保护的影响

在确定导叶保护装置临界设计力后，应核算卡住导叶的个数Zb进行对机组安全保护的影响。

一般情况下讲，某些导叶卡住，其他导叶关闭后，机组处于某一转速nz状态运转，此转速与卡住导叶的个数大体有下列关系：

式中：np为导叶卡住工况，导叶关闭前机组转速；Zo为导叶总数；Zb为卡住导叶的个数。

为了机组的安全，nz的最大值应小于机组的升速允许值nc。据此可以确定允许的卡住导叶的个数[Zb]。

如果Zb＜[Zb]，未卡住导叶关闭后机组转速小于升速允许值；如果Zb≥[Zb]，未卡住导叶关闭后机组转速大于升速允许值，即如果卡住导叶过多，未卡住导叶关闭后已无法控制机组转速小于升速允许值，机组始终处于转速信号报警状态。

也就是说，对于任何机组而言，都有对应的允许卡住导叶的个数[Zb]。如果卡住导叶过多，导水机构是无法有效地实现机组转速降低致允许值。即如果流道中夹杂异物卡住导叶过多，导水机构的破断装置断与不断，对防止机组过速都是无能为力的。

所以，允许卡住导叶的个数[Zb]即代表了导水机构保护机组能力的极限值。

在允许卡住导叶的个数[Zb]确定后，则可以校核与之对应的主动力（重锤力或接力器力）匹配情况，以保证其有效地切断卡住导叶的破断装置，关闭其他导叶保护机组安全。图4为导叶卡住校和计算曲线。

图4　导叶卡住校和计算曲线