八、江门市
1.官路桥
官路桥（图4-80）位于恩平市圣堂镇三山村，横跨潭流水，是由180多块打磨精致的巨型花岗岩石块砌成的单拱石筑拱桥。桥长24米，桥面宽2.8米，桥高9.8米，水面至桥底7.8米，单拱跨度为12米，桥头分别砌三级石梯，桥面设石砌栏板望柱，两端置踏跺。单拱跨度之大，是比较罕见的块石砌拱桥梁。官路桥原名“广济桥”，是通向肇庆的古驿道，在恩平历史上发挥过重要作用。古驿道起点位于恩平市良西的潭流渡（古城址），途经圣堂官路桥，沙湖水口六驳桥等地，终点为肇庆。由于当时恩平属于肇庆管辖，该桥是县城通往府城的交通要道，所以又称“官路桥”。官路桥建筑工程艰巨且复杂，与当时恩平其他的顶架驳桥不同，其建筑结构、图样设计及工艺，都代表了一流水准，堪称恩平古桥一绝。官路桥造型美观、结构紧凑，体现了古代桥梁的建筑艺术。清代岭南诗人徐枝芳题诗曰：“一河阻隔道难通，巧夺天工现彩虹。沧海曾经群策力，桥成官路路西东。”此桥建成后，官民称赞，对百姓来说，每当春种秋收、趁圩赶集或是探亲访友，就不用涉水过河，官府公事往来，也畅通无阻。
图4-80 官路桥
2.琴溪古桥
琴溪古桥（图4-81）位于台山市北陡镇琴溪河下游，明末清初建，是一座别具一格的双孔石拱桥。琴溪古桥长24米，宽2.8米，高6.5米，桥孔跨度9.3米，古桥两旁各砌有10节长2米的护栏，桥面铺有本地优质的花岗岩石板，两头砌有12级石阶，桥东西坐向，在中间桥墩的设计上，加宽了桥墩的肩部，两端各伸出1.3米，两端部位筑成正方状，削减流水的阻力，防止山洪对桥梁造成的影响。
图4-81 琴溪古桥
3.惠济桥
惠济桥（图4-82）位于沙坪镇玉桥村北面，横跨沙坪河两岸。清道光五年（1825年）建，是江门五邑地区保存最完整，也是最长的石拱桥。该桥为四墩三孔拱桥，均用花岗岩石砌成，桥长26米，东引桥11米，西引桥已被堤围覆盖。桥面宽3米，两侧各用15块潮石组成栏板，高0.6米。栏板之间用望柱连接，用榫卯使其互相紧扣，一直延伸至引桥。桥面接引桥呈扇形，向两面张开，使桥头宽敞开阔，便于过客分流。桥身底面用条石纵联迫拱砌置，形成3个弧形券拱，跨度均为7米，拱孔下可通航小船。整座桥的石块错缝铺砌，结构紧密，线条简洁，工整对称，坚固美观。惠济桥曾是鹤山沙坪至高明、肇庆等地的交通要道。1992年政府拨出专款重修东面桥墩及水下基础工程。
1983年，惠济桥被鹤山县人民政府公布为文物保护单位。
图4-82 惠济桥
4.见龙桥 (https://www.daowen.com)
见龙桥（图4-83）位于新会区双水镇富美村，横跨富美坑，俗称“九孔桥”“九眼桥”，是当地富美村与邦龙村的重要通道。见龙桥始建于明代，原为木桥，清雍正十三年（1735年）由邑人张钟沛等倡议捐建改为石桥，后在清乾隆年间、民国多次维修。见龙桥为悬臂式全石结构，十墩九孔，长73米，跨长64米，宽2米，共有10个桥墩，形似船形，上下游均作尖三角形，以减轻河水对桥墩的冲击。桥两端设有台阶及引桥，桥面两侧有望柱、栏板。桥中央两边栏板分别刻有“见龙桥”和“民国二十二年重修”字样。见龙桥是新会区现存最长的古桥。
图4-83 见龙桥
1995年，见龙桥被公布为新会市（今新会区）文物保护单位。
5.济川桥
济川桥位于蓬江区棠下镇中心村陈田围，始建于清康熙四十六年（1707年），原为木桥，清乾隆三十五年（1770年）重修时改为单孔券石拱桥，全桥长30米，桥长6.9米，宽2.3米，单孔净跨9米，桥拱高3.45米，用暗红的红砂岩石块砌筑。济川桥结构古朴，是新会区现存最长的石拱桥。
1995年，济川桥被公布为新会市（今新会区）文物保护单位。
6.跨龙桥
跨龙桥位于江海区礼乐街跨龙村南胜里，据资料记载，跨龙桥又名“网顶石桥”，清乾隆二十五年（1760年）建。红砂岩砌筑起拱，桥长13.8米，宽3.8米，跨拱5米。桥面栏板以望柱相连，桥拱上方中侧有阴刻楷书“跨龙桥”三字，字长、宽各0.3米。上、下桥均有13级台阶。
7.南溪桥
南溪桥坐落在江海区礼乐街新街街头，建于清乾隆四十四年（1779年）。据清道光二十一年（1841年）编纂的《新会县志》记载：“南溪桥旧为木桥，在礼乐南溪水，康熙十五年西寇掠乡，桥废，济以舟。乾隆四十四年易以石巩”。南溪桥是一座单拱桥，桥长12.7米，宽2.5米，跨拱4.8米，花岗石砌筑起拱，桥拱上方中侧阴刻楷书“南溪桥”三字，字长、栏板与望柱连接，上落均有15级台阶。
8.中正桥
中正桥坐落在礼乐镇威西村迎龙里，连接着威东村和威西村，为清道光年间建的单拱石桥。桥长14.6米、宽3.2米，跨度4.9米。桥拱上方中侧阴刻楷书“中正桥”三字，字长、宽各0.22米，上落均有15级台阶。中正桥于2002年进行了重修，原红砂石结构的栏板，已被水泥所替代。桥拱上方内侧还有八宝图案可见，相传只有古代有功名的人才能用八宝图案，可见当时建桥者身份高贵，也因如此，中正桥又名“八宝栏河桥”。在桥拱下方尚有红砂岩材质，仍如初建时，为行人做基石。