第一节　桥梁渊源

岭南河网纵横，桥梁建设有着悠久的历史。汉至五代，是岭南桥梁的创建发展时期。广州南越国御园遗址考古发现的石板平桥，以两板巨石横架于水渠两边的石壁上，跨距为0.6米。桥身虽短小，却是我国现存最古老的石桥。南汉时期，以广州大北的流花桥最为著名，今七块石街路面还存有巨石，旧称“宝石桥”。清代《南海百咏续篇》称：“伪汉刘鋹，命黥徒采砺山之石，跨湖为桥，以通花药仙渊者也。其石光洁若玉，长丈有六，横三尺，厚二尺，平列如砥。”此石梁折今尺约宽1米，厚0.7米，长5米，也颇可观。

后因经济中心南移，宋代岭南地区建桥集中分布在城市和交通要道上。宋代石桥以福建的最为著名，有“闽中桥梁甲天下”之称，对粤东桥梁建造也有直接的影响。始建于南宋的潮州广济桥采用梁桥与舟桥结合的开合桥基本格局，开中外开合桥先例，“晨夕两开，以通舟楫”，反映了建桥技术和利用材料的水平不断提高。宋代后，岭南各地修建了一批规模较大、技术水平较高的桥梁。广州南濠上建有花桥、果桥、春风桥，文溪上建有文溪桥、狮子桥、状元桥等。在惠州，苏轼捐修了横跨东江的东新桥，将连接西湖湖堤的浮桥改建为梁桥西新桥，“飞楼九间，尽用石盐木，坚若铁石”，该桥曾是西湖六桥中的第一桥，现桥是1982年重建的花岗岩石五孔拱桥，桥长33米，宽9.8米。《顺德县志》记载有4座始建于宋代的石桥，其中建于南宋嘉定四年（1211年）的贞女桥，为五孔梁桥，长约30米，宽3米，桥面石每块长7.3米、宽0.7米。

明清时期，岭南地区兴建桥梁更为普遍，并对一些古桥进行了修缮和改造，现存古桥绝大部分是这一时期修建的。由于各地经济发展不平衡，经济能力和建筑水平也有高低，采用桥梁形制也各不同。(https://www.daowen.com)

民国时期，建桥修桥是各地建设的一项重要内容。民国三十五年（1946年），广东各地抢修公路，修建公路桥梁1 395座。这一时期的建桥材料除了采用传统的木、石之外，还采用了钢铁、钢筋混凝土等新材料和先进的工艺技术。建于民国十八年（1929年）的广州海珠桥为三孔钢桁架桥，中孔石电动开圈式活动桥，是岭南桥梁史上钢铁桥的一个里程碑。民国二十三年（1934年）留学日本的黄勒庸自行设计建成开平合山桁架铁桥，长67米、宽9.5米，桥下无墩柱。

岭南桥梁中还有风雨桥一类，也称“廊桥”“屋桥”，以梁桥或拱桥上建有桥廊、亭阁得称。修建廊桥，除了方便行人过往避雨歇脚之外，还有其他原因，一是加重桥身质量以增强桥墩经受洪水冲击的抗力，二是挡雨防腐，三是美化桥梁外观的作用。因此园林中的桥梁有的采用廊桥、亭桥形式，有的在桥屋上设铺面为市，出租养桥还有经济效益。广东境内现存廊桥不多，最早的建于明代。修建于明嘉靖十二年（1533年）的封开泰新桥是廊桥的代表，清嘉庆年间重建，为三孔梁柱式廊桥，桥上有3间歇山顶桥屋，桥墩为4列16根方形短石柱，桥墩、屋架和桥栏部分保持了唐宋时期木结构梁柱古制，实属难得。岭南桥梁就形制而言，浮桥、梁桥、拱桥、悬臂桥、索桥、跳墩子均有，而广东现存古桥主要是石梁桥、石拱桥。