研究与保护

改革开放以来，广东省的经济发展水平在全国一直处于领先，广东珠三角地区已逐步发展成为我国城镇化水平最高、开发建设力度最大的地区之一。但与此同时，文物古迹的破坏程度也非常严重，城乡历史建筑一批批被破坏，变得越来越少，且破坏势头难以控制，没有固定保护模式的城乡快速发展，结果环境越来越恶化，在珠三角地区现存的历史建筑中，相对一般的历史建筑（如祠堂、庙宇、书院、会馆），历史桥梁因其体积小、“陈旧、过时”，不适应现代交通而逐渐被人们所遗弃，任其自然衰败或被“建设性破坏”。珠三角地区现存130余座历史桥梁，大部分都没有被列入文物保护单位名录，拆除仍然是合法的，保护却十分艰难。

我们相信，珠三角地区遗留下来的历史古桥，每一种类型和样式都有它形成的过程和理由。如何真正地、深入地研究它们，如何保护这一大批历史文化遗产，仍然是一个难题，是一个十分艰巨的任务。值得庆幸的是，20世纪90年代，广东省的花都、顺德等地开始意识到城乡的形象问题，开始意识到城乡历史桥梁的保护问题，逐渐意识到从管理城乡到经营城乡，从经营城乡到营销城乡，最终形成城乡的文化资本运作。(https://www.daowen.com)

关于历史桥梁，我们知道的还很少，其中北方的古桥、江浙地区的古桥、云贵川地区的风雨桥等，关于它们的数量、文化背景、外观、类型样式、与其他建筑类型的关系等，调查都还不彻底，研究都还处于初步阶段。

在广东主要的历史桥梁分布区中，对珠三角地区的调查起步相对较早，历史古桥相对集中，因而能够调查得比较彻底，研究也能够相对深入一些。由于此前的同类工作总体上还处于初级阶段，可以借鉴的方法和经验很少，笔者的调查研究也处在探索尝试阶段，所使用的方法、获取的数据，都不一定是最佳、最准确的，许多结论还有商讨的余地。还有一点遗憾的是，由于种种历史原因，无法得到珠三角地区早期历史桥梁的准确纪年，因而对于年代序列和历史演变的研究与探讨，都显得相当单薄甚至模糊。这些都需要更多更深入的研究，希望有更多的专家学者们加入到历史桥梁的调研中来。