三、混凝土运输
（一）混凝土运输的要求
（1）选择的混凝土运输设备和运输能力，应与搅拌、浇筑能力、仓面具体情况及钢筋、模板的需要相适应，以保证混凝土运输的质量，充分发挥设备效率。
（2）所用的运输设备应不吸水、不漏浆，在运输过程中不发生混凝土拌和物的分离、严重泌水及过多温度回升和降低坍落度等现象。
（3）同时运输两种以上标号、级配或其他特征不同的混凝土时，应在运输设备上设置标志，以免混淆。
表3-26 混凝土运输时间
注 本表数值未考虑外加剂、掺和料及其他特殊施工措施的影响。
（4）混凝土在运输过程中，应尽量缩短运输时间及减少转运次数。掺普通减水剂的混凝土的运输时间，不宜超过表3-26的规定。因故停歇过久，混凝土产生初凝时，应作废料处理。在任何情况下，严禁中途加水后运入仓内。
（5）混凝土运输工具及浇筑地点，必要时应有遮盖或保温设施，以避免因日晒、雨淋、受冻而影响混凝土的质量。
（6）对大体积水工混凝土应优先采用吊罐直接入仓的运输方式。当采用其他运输设备时，应采取措施避免砂浆损失和混凝土分离。
（7）不论采用何种运输设备，混凝土自由下落高度以不大于2m为宜，超过此界限时应采取缓降措施。
（8）用皮带机运输混凝土时，应遵守下列规定：
1）混凝土的配合比设计应适当增加砂率，骨料最大粒径不宜大于80mm。
2）宜选用槽形皮带机，皮带接头宜胶结，并应严格控制安装质量，力求运行平稳。
3）皮带机运行速度一般宜在1.2m/s以内。皮带机的倾角应根据所用机型经试测确定，表3-27的数值可参考使用。
4）混凝土不应直接从皮带卸入仓内，以防分离或堆料集中，影响质量。
5）皮带机卸料处应设置挡板、溜管和刮板，以避免骨料分离和砂浆损失。同时，还应设置贮料、分料设施，以适应平仓振捣能力。
表3-27 皮带机的倾角
6）混凝土运输中的砂浆损失应控制在1.5%以内。
7）应装置冲洗设备，以保证能在卸料后及时清洗皮带上所粘附的水泥砂浆，并须采取措施，防止冲洗的水流入新浇的混凝土中。
8）皮带机上应搭设盖棚，以免混凝土受日照、风、雨等影响。低温季节施工时，应有适当的保温措施。
（9）用自卸汽车、侧翻车、料罐车、搅拌车运输混凝土时，应遵守下列规定：
1）运输道路应保持平整，以避免混凝土受振后发生严重泌水现象。
2）装载混凝土的厚度不应小于40cm，车厢应严密平滑；损失应控制在1%以内。
3）每次卸料，应将所载混凝土卸净，并应及时清洗车箱，以免混凝土粘附。
4）当以汽车运输混凝土直接入仓，应取得监理工程师同意，并应有确保混凝土质量的措施。
（10）用混凝土泵运输混凝土时，应遵守下列规定：
1）混凝土应加外加剂，并应符合泵送的要求，进泵的坍落度一般宜在8～18cm之间。
2）最大骨料粒径应不大于导管管径的1/3，并不应有超径骨料进入混凝土泵。
3）安装导管前，应彻底清除管内污物及水泥砂浆，并用压力水冲洗。安装后要注意检查，防止漏浆。在泵送混凝土之前，应先在导管内通过水泥砂浆。(https://www.daowen.com)
4）应保持泵送混凝土工作的连续性，如因故中断时，则应经常使混凝土泵转运，以免导管堵塞。在正常温度下，如间歇时间过久（超过45min），应将存留在导管内的混凝土排出，并加以清洗。
5）混凝土泵输送混凝土工作告一段落后，应及时用压力水将进料斗和导管冲洗干净。
（11）用溜筒、溜槽运输混凝土时，应遵守下列规定：
1）溜槽（筒）内壁应光滑，开始浇筑混凝土前应用砂浆润滑槽（筒）内壁；当用水润滑时仓面应有排水措施；浇筑结束时要将槽（筒）内混凝土残料清理干净。
2）溜槽（筒）内必须平直，每节之间要连接牢固，要有防脱落的保护措施。
3）溜筒运输混凝土适用于竖井、斜管段混凝土运输，施工倾角30°～90°。溜筒落料口要有缓冲装置，连接串筒下料至仓面，最大骨料粒径不应大于溜筒直径的1/3。
4）垂直运输混凝土，溜筒高度宜在150m以内；倾斜运输混凝土，溜筒长度宜在250m以内；溜筒适宜二级配粒径以下混凝土施工，需三级配时可经过试验确定；混凝土的坍落度要根据试验确定，一般8～12cm。施工要根据进入仓面的混凝土的和易性情况调整坍落度，必要时要二次搅拌后再行浇筑。
5）注意及时更换磨损严重的溜筒，要有专用卷扬吊栏处理赤地千里管，堵料不严重时宜敲击，严重时要换管处理。
6）溜槽上部要设保护盖，防止骨料溅出伤人。槽内要设缓冲挡板，控制混凝土的下溜速度。混凝土宜用二级配以下的混凝土，需要三级配时可经过试验确定。要根据施工试验确定混凝土坍落度，并在施工中随时调整，一般坍落度宜在14～16cm。
（二）混凝土的运输方式与机具
混凝土的运输方式：按混凝土运输的过程分为水平运输、垂直运输、综合运输。按混凝土运输机具的特点分为连续式运输和循环式运输。连续式运输机具主要有皮带运输机和混凝土泵；循环式运输机具有手推车、斗车、自卸汽车、混凝土搅拌运输车、铁路列车及各类起重机械等。
此外，为保证混凝土不发生分离，还须设置溜槽、溜筒等缓降辅助设施。还有和吊车配套的吊罐，它们通常称为辅助设施。
下面分别介绍常用机具的特点及使用方法。
图3-5 溜槽卸料
1.运输辅助工具
（1）溜槽与振动溜槽。溜槽为一木制或金属槽子，可从皮带机、自卸汽车、斗车等受料，将混凝土转送入仓。其坡度可由试验确定，常采用45°。当卸料高度过大时，可采用振动溜槽。振动溜槽为一半圆形断面的金属槽，其上装有振动器，单节长4～6m，拼装总长可达30m，其输送坡度由于振动器的作用可放缓至15°～20°。采用溜槽导送混凝土入仓时，在溜槽末端应加设挡板和垂直漏斗，以免混凝土产生离析，如图3-5所示。
（2）溜筒与振动溜筒。溜筒由0.8～1.0m长的铁皮管节串接而成，工作时通过其上的漏斗悬吊在脚手架上，用斗车或皮带机供料，卸料面积可控制在半径为1～1.5m的范围以内。牵动时小奖章保持其出口段2m左右的长度与浇筑面垂直，以防卸出的混凝土离析，如图3-6所示。溜筒出口距浇筑面的距离不大于1.5m，溜筒筒节的断面应上大下小，因而在混凝土通过时，可以起到缓降作用。溜筒多用于混凝土卸落高度不大于10m的情况。振动溜筒与普通溜筒相似，只是沿溜筒一定距离间隔设置振捣器，防止中途堵塞，卸料高可达10～20m。
图3-6 溜筒
（3）吊罐。吊罐有卧罐与立罐之分。卧罐通过自卸汽车受料，立罐置于平台列车直接在搅拌楼出料口受料，如图3-7所示。
图3-7 混凝土吊罐
（a）卧罐；（b）立罐
2.人工运输机具
人工运输混凝土常用手推车、架子车和斗车等。用手推车或架子车时，要求运输路面（或车道板）平整，防止混凝土在运输途中受到强烈振动，局部纵坡不宜大于15%，运距不宜超过200m。用斗车运输混凝土时，车道转变半径应大于10m，局部纵坡不宜超过4%。若为单车道要铺设避车叉道。
3.机动翻斗车
机动翻斗车是小型工程常用的机具，其载重量有1～3t，时速为15～30km，外侧轮转弯半径不大于4.0～5.0m，能自卸，轻便灵活，如图3-8所示。
4.其他运输设备
如自卸汽车、机车、皮带机、各类吊车、各类混凝土泵等，将在后面各节中分述。