发展简况

1859～1860年法国人G.勃兰特发明蓄电池。1873年英国人R.戴维森制成第一辆有实用价值的电动汽车。1892年美国在芝加哥展出了本国第一辆电动汽车。以后美国电动汽车的产量不断增加。1900年，美国拥有8000辆汽车，其中电动汽车占38％。1915年美国电动汽车的产量达5000多辆，超过内燃机汽车产量。1920年以后，蓄电池汽车由于蓄电池的能量密度低、重量大、充电时间长、一次充电的行驶里程短、使用寿命短、成本高，因而逐渐被内燃机汽车所取代。20世纪60年代后期，由于内燃机汽车的噪声和排气污染成为严重的社会问题，电动汽车又重新引起各国的重视。

发展电动汽车的关键在于改善蓄电池的性能。电动汽车需要能量密度高、输出特性好、使用寿命长、制造成本低的蓄电池。但目前使用的铅酸蓄电池的理论能量密度为每千克175瓦·时，实际仅达每千克30～35瓦·时，不能满足作为汽车动力源的需要，因此世界各国都致力于高能蓄电池的研究工作。目前所研制的有钠硫蓄电池、铁镍蓄电池、镍锌蓄电池、锌氯蓄电池、锌空气蓄电池等，但均未取得重大突破。有的国家还正在研制氢燃料电池作为电动汽车的能源。(https://www.daowen.com)