会宁县八里乡至韩集乡段的测量

会宁县八里乡至韩集乡段的测量

在引洮供水二期工程可研阶段，水准测量人员遭遇了一次惊险经历，测量队主任工程师、测绘院院长张福海有一段难忘的记忆。

2009 年10 月11 日，引洮八干一分干水准联测工作已推进到会宁县八里乡至韩集乡段。上午还晴空万里，却不料在下午2 点40 分左右开始下起零星小雨，雨不停，工作没法干，得马上收工。大家知道，水准测量每个组之间相隔约五公里，包括前方水准线路选线组，首尾相距至少约20 公里。按正常速度收工，也至少得花半个小时才能把大家聚齐，更何况是雨天。

下午3 时许，路面已经湿滑，但不挂防滑链还勉强能够行走。此时，选线组乘坐依维柯工程车从会宁县韩集乡云台山附近向离车最近的水准组地点谷地行使，在途径韩集梁的一段下坡路转弯处时，前方一辆带拖斗的东风越野车的拖斗侧滑在右侧路沟，车头逆时针方向半横在路中，挡住了去路，留存车道不到路宽的三分之一，工程车要从大车旁驶过，左边是软基垫层，右边是大车驾驶室车头，稍有不慎，行使车辆会侧翻到路基下或与大车刮蹭，要从旁边通过，风险性很大。这时选线人员用铁锹挖下路旁坎跟的干土，一边向前后车轮下面垫土，一边指挥车辆缓缓向前移动。安全通过后，一路慢行，到达就近水准组的工作地点谷地时，已是下午3 点40 分，大家很快分头行动，一部分人帮忙挂防滑链，一部分人装载设备和尺子。

由谷地向下一组工作地点唐家寺的一段路是新开挖的黄土路段，路面经小雨浸泡后，泥泞不堪，再加上路面坑洼不平，一路上摇摆颠簸，行驶十分缓慢，仅五公里的路程，足足花了一小时二十分钟。此时已是下午五点。

从唐家寺向八里乡镇的道路崎岖蜿蜒，左盘右旋。一会儿爬山路，一会儿下山路，车辆行驶非常艰难，考虑到安全，一路上大伙儿几乎没坐车，而是跟随着车辆徒步前行，遇到车轮打滑，还要一边垫土一边推车，终于在晚上9 点多到达八里乡镇。

雨下得越来越大，夜空变得越来越昏暗。八里乡镇的许多店铺和居民早已熄灯休息，本来想让大家住在乡镇，可是当时的八里乡镇十分落后，找不到招待所，老乡家条件有限，大家一起商议后，觉得八里乡到会宁县城的路段应该好走一些，临时决定连夜返回会宁驻地。

可是，当车辆爬行到距八里乡镇不到四公里的一段山坡路段，一个叫大毛湾的地方，是一段慢坡“U”型路段，坡底是跨沟高筑的软基垫层，踩着刹车缓缓下坡时觉得有些轻微的打滑迹象，在泥泞的下坡路面上踩着刹车似乎不起作用，车辆全靠轮胎防滑链与湿滑路面之间的摩擦力控制，快到坡底时，左侧前轮明显向外滑行，车上有人发出惊慌的嘘声！夜漆黑，看不到彼此的眼神，但从刚才发出的嘘声中甄别，大家很担忧。非常幸运，在坡底平缓处滑行终于停止了。

他们下车察看，发现左前轮离路坎边只剩下不到半米的距离，路基坎下是上百米的山坡，太惊险了！

此时，大家赶紧在车轮外侧路基做了安全加固措施，一致同意，车辆绝对不能再动，更不能前行，人困马乏，不如就地过夜吧。(https://www.daowen.com)

这时，大约是晚上10 点15 分，他们向会宁县城驻地的其他工作人员电话告知了这里的情况。会宁驻地人员接到电话后，立即做出了救援的决定。晚上10 点30 分，三辆越野车从会宁出发，取道东山梁赶往八里乡。

约11 点20 分，他们接到救援人员的电话说：“救援车队里有一辆越野车在山路的一个转弯处，外侧一边的后轮侧滑担空，很危险，正在推搡。这边的道路崎岖泥泞，车辆行驶非常艰难，感觉无法到达救援地点。”

他们告诉救援人员：“这里一切安好，还是安全第一，救援车队不能来就别强求，请车队立即想办法调头沿路返回会宁”。

整个山坳一片宁静漆黑，困在大毛湾的人员小心翼翼地从车外回到了座位，一个个假装睡觉合拢着眼睛，希望漫长的夜晚能早点过去。

但没有想到的是，半夜凌晨两点多，有人看到前方山梁上有灯光闪烁，没错！是有灯光闪烁！这时，才知道救援人员并没有放弃救援计划，一行七人足足用了四个多小时，在崎岖泥泞的山道上一步一步硬是将三辆越野车连推带搡地挪到这里，还为被困的同事们带来了馒头、榨菜和开水。相遇后的那个场景十分感人，一个个眼泪夺眶而出，说不出话来，激动的心情难以形容。

稍后，大家商量后决定，由八里经太平店乡的路段返回会宁。但到太平店乡的路段依然艰难，谁也无法预测。

经过一夜的艰苦奋战，艰难爬行，于第二天凌晨七点二十五分，四辆溅满了泥巴的车辆，一辆跟着一辆驶进了会宁县城，他们终于安全地回到了驻地。

引洮供水工程勘测设计工作中涌现出了一幕幕感人事迹，为了实现陇原人民五十年的引洮梦，他们在艰苦环境下以饱满的热情和严肃认真的态度履行使命。在他们身上不仅练就了一股坚忍不拔的品质和锲而不舍的拼搏精神，而且体现了他们团结友爱、积极向上、敢于担当、乐于奉献、作风过硬的集体主义优良团队的精神风貌。