襄阳是“万里茶道”上水陆联运中枢

能否融入“万里茶道”，不仅要看茶叶的产量和品质，还要看交通优势。“在京广线未通车以前，西北各地的旅客向东南方向，大都先乘车到襄阳，尔后换乘舟船南下。所以襄阳是交通方式转换之地，故有‘南船北马’之称。”^[1]“港埠是水陆联运的枢纽、客货集散地。襄阳港埠众多，主要分布在汉江两岸，夹水而立。随着水运的发展，境内支流沿岸也形成了数量众多的大小港 。”^[2]汉水是中国古代内河运输最便捷、最畅达、最繁忙的“黄金水道”，商业文明绵延两千多年。汉代的襄阳“南援三州，北接京都，上控陇坻，下接江湖，导财运货，懋迁有无”；唐代的襄阳“往来行舟，夹岸停泊，千帆所聚，万商云集”；明清时期的襄阳“商贾连樯，列肆殷盛，客至如林”，分布着30多个码头，樊城建有20多个商业会馆。19世纪60—70年代，平均每年经汉江运往西北及俄国的茶叶即达十几万担。《襄樊港史》记载：“从19世纪50、60年代开始，俄国商人在汉口等地购买的大量茶叶经襄阳港运销到西伯利亚和蒙古等地。”1892至1901年《通商华洋贸易总册10年报告》记载，从清同治十年至光绪二十年（1871—1894），俄商经襄阳转运的茶叶占总量15.9%，最高年份达64.7%。^[3]时过境迁后，虽然茶路没有了，但茶文化留下来了，襄阳人知茶重茶，善种茶会喝茶。(https://www.daowen.com)