网约车并不必然导致拥堵

从数据角度看，至今为止，不管是高德地图，或者其他交通管理部门的现有数据，并没有直接证据证明网约车与交通拥堵之间存在必然的因果关系。当然，数据上的直接证据确实不好寻找，这就如同吸烟被证明是癌症诱发重要原因一样，必须经过大量案例、数据和深入科学研究，几十年以后才能得出令人信服的判断。

根据现有数据显示，北京地区每天大约6万辆网约车产生了六七十万的单量。这6万辆的上路车辆，与北京600多万机动车总量相比，不足1％，能够产生拥堵的可能性并不会十分明显。

同时，在这六七十万的单量中，还包含了几部分人群：一是，本来就要打车出行的人群；二是，本来就要买车的人群；三是，本来就要坐黑车或自驾交通运输工具出行的人群。显而易见，因第一类和第三类人群使用网约车的情况，并不会额外增加交通拥堵，第二类人群，也会因为网约车的出现推迟或减缓了买车或亲自驾车的需求。因此，从北京市网约车现有数据显示看，网约车并不会必然增大交通拥堵量，这如同将一瓶水分装在不同罐子里一样，罐子的存在不影响水的总量，只会影响水的形状那样简单。网络约车没有让本来不出行的人改变自己行程安排，而是改变了出行方式，稀释了旧有出行模式而已。