4.4.4 梅山地区景观可达度评价结果与分析
在各个单因子评价结果基础上，建立起景观可达度的评价模型，运用ArcGIS的加权叠加功能，把地形地貌复杂度、人口密度、道路通达度、植被覆盖率四个单因子进行叠加，并依次计算得出的权重值。
经计算，梅山地区景观可达度值在1～3.34之间，整体可达度较低。根据可达度数值的高低，将研究区划分为四个级别的区域，从低到髙依次为可达度极低区（1～1.59）、可达度较低区（1.59～2.18）、可达度较高区（2.18～2.77）和可达度极高区（2.77～3.34）。
（1）可达度极低区
主要分布在中部大熊山、东部的芙蓉山、西南部的古台山和北部的山区，面积为3734.14km2，占总面积的43.46%。这些区域主要为地形复杂的山区，植被茂密，道路稀少且狭窄，机动车难以通行。建议在不破坏研究区生态环境的情况下适当开通新的道路。
（2）可达度较低区
该区域面积为3580.34km2，占总面积的41.67%。分布于大熊山周边丘陵地带和芙蓉山附近的坡地，植被覆盖率较高，区内仅有少数县道可以通行，道路崎岖，路况较差，景观可达度较低。为了提高道路的连通性和便捷性，建议修缮和扩宽原有道路。(https://www.daowen.com)
（3）可达度较高区
主要为新化东部和资江沿岸的平原、丘陵地区，面积为1125.57km2，该区域地势较为平坦，道路较为密集，路况和交通通达性较好。为了更好地整合利用资源，建议根据现状并利用原有道路，扩建和新建该区域的道路，让旅游景点之间的道路有机串联起来形成环状，有利于后期的旅游开发。
（4）可达度极高区
该区域面积为152.08km2，主要是二广高速、沪昆高速和湘黔铁路沿线的乡镇和四周的村庄，区域内海拔相对较低，地势平坦，视野开阔，主要为城镇和耕地，道路密集，交通通达性好。建议整改该区域内不合理的道路，在车行道两旁栽植行道树，人行道路旁选择开花植物和灌木进行种植，以美化道路环境和提高景观观赏度。
总体而言，由可达度分级图发现，梅山地区景观可达度较低，可达度较低和极低区占研究区总面积的85.13%。这种情况对于梅山地区发展生态旅游而言有利有弊。一方面，景观可达度较低表示人类对于生态系统的干扰和环境资源的破坏程度都较低，景观中最能吸引人的自然属性和生态状态能得到较好保留，这有利于生态旅游的可持续发展。另一方面，若要以旅游带动经济，交通的便捷性是关键因素，采取相应的措施提高和改善梅山地区的景观可达度是前提条件和必经环节。因此，要实现旅游开发和环境保护和谐共生，必须在科学评价的基础上，提出合理的规划方案。