一、概述

1.事故树分析法的产生与发展

事故树分析法（简称FTA）是安全系统工程的重要分析方法之一，它能对各种系统的危险性进行辨识和评价，不仅能分析出事故的直接原因，而且能深入地揭示出事故的潜在原因。用它描述事故的因果关系直观、明了，思路清晰，逻辑性强，既可定性分析，又可定量分析。

事故树分析法首先由美国贝尔电话研究所于1961年为研究民兵式导弹发射控制系统时提出，1974年美国原子能委员会运用FTA对核电站事故进行了风险评价，发表了著名的《拉姆逊报告》，该报告对事故树分析法做了大规模有效的应用介绍。此后，事故树分析法在社会各界引起了极大的反响，受到了广泛的重视，从而迅速在许多国家和企业得到应用和推广。我国开展事故树分析法的研究是从1978年开始的，目前已有很多部门和企业在进行普及和推广，并已取得一大批成果，促进了企业的安全生产。

2.事故树的基本概念

“树”的分析技术属于系统工程的图论范畴，“树”是其网络分析技术中的概念。要明确什么是“树”，首先要弄清什么是“图”，什么是连通图，什么是“圈”等。

（1）图。图论中的图是指由若干个点及连接这些点的连线组成的图形。图中的点称为节点，线称为边或弧。

（2）节点、边（弧）。节点表示某一个体事物，边表示事物之间的某种特定关系。比如，用点可以表示电话机，用边表示电话线；用点表示各个生产任务，用边表示完成任务所需的时间等。

（3）连通图。一个图中，若任何两点之间至少有一条边，则称这个图是连通图。

（4）圈。若图中某一点、边顺序衔接，序列中始点和终点重合，则称为圈（或回路）。

（5）事故树。树就是一个无圈（或无回路）的连通图。

3.事故树的符号及意义

事故树采用的符号包括事件符号、逻辑门符号和转移符号三大类。

1）事件符号。

（1）矩形符号，如图7-4所示。用它表示顶上事件或中间事件，将事件概要记入矩形符号内。必须注意，顶上事件一定要清楚明了，不要太笼统，例如对于“调车事故”“爆炸着火事故”等则无法进行分析，应当选择具体事故，如“调车正面冲撞”“脱线”“挤道岔”“列车冒进信号”“车辆燃轴”“车辆制动梁脱落”等。

（2）圆形符号，如图7-5所示。它表示基本的事件原因，可以是人的差错，也可以是设备、机械故障、环境因素等，且不能再继续往下细分。例如，影响司机瞭望条件的“曲线地段”“照明不好”，司机本身问题影响行车安全的“酒后开车”“打瞌睡”；导致调车人员从车上摔下来的“安全带损坏”或“忘系安全带”等原因，将事故原因概要记入圆形符号内。

（3）屋形符号，如图7-6所示。它表示正常事件，是系统在正常状态下发生的正常事件。如“机车或车辆经过道岔”“因走动取下安全带”等，将事件概要记入屋形符号内。

（4）菱形符号，如图7-7所示。它表示省略事件，即表示事前不能分析，或者没有再分析下去的必要的事件。例如，“司机间断瞭望”“天气不好”“臆测行车”“操作不当”等，将事件概要记入菱形符号内。