韩国海洋装备业的概况

韩国在总装建造领域的发展较快，以价格低廉、交货迅速、质量上乘等优势在全球海洋装备制造上占据领先地位[2]，除了低端海洋工程装备之外，韩国在高端装备领域的制造上也逐步掌握了关键技术，在钻井船、FPSO、高规格自升式钻井平台、半潜式平台领域也有着极强的竞争能力，拥有现代重工、大宇造船、三星重工、韩国STX等多家企业。现代重工是韩国造船业的领头羊，累计完成了全球170多个海洋工程项目，为多个国家建造FPSO、半潜式钻井平台等各种海洋工程装备[3]；三星重工是全球第二大造船企业，不仅在钻井船建造方面居世界首位，而且在破冰型深海钻探石油船方面堪称世界第一[4]。大宇造船则是一家专注于造船和海洋工程的企业，目前共有6家船厂，主要海洋产品包括FPSO、固定式平台、石油化工装备等，基本上以承建高附加值船舶和海洋工程设备为主[5]。不仅如此，韩国还鼓励本国的造船企业去国外学习，吸收欧洲先进的海洋工程制造技术，积极进行国际合作以拓展海外市场，现代重工、大宇造船等企业积极开拓巴西和俄罗斯的海洋油气开发市场。(https://www.daowen.com)

2016年，韩国造船业陷入低谷期，韩国政府全面介入拯救造船业，在要求造船业企业自身进行自我改革的同时，连续出台多项支援政策和方案帮助造船业脱离困境。2016年10月，韩国政府联合金融和产业界发布《造船产业竞争力强化方案》和《造船密集区经济振兴方案》；2018年4月，韩国政府又出台《造船产业发展战略》；仅7个月后，韩国政府发布了第三项造船领域专项政策，即《造船产业活力提高方案》。3年内，韩国方面出台三项重量级政策，可见对造船产业的重视。通过政府与金融界的政策与金融支持，行业与企业进行结构调整，大幅削减成本，提高竞争力，在复苏的同时，韩国造船业将发展绿色船舶产业作为未来产业发展的重心与突破口，全面布局并积极推动船舶产业“绿色化”。