（二）总体现状

我国船舶总装建造产业在教育、研究、设计与制造的规模、能力、实力和水平方面处于国际先进水平。2020年，全国规模以上船舶工业企业1 043家，实现主营业务收入4 362.4亿元^[1]；我国有四十多所高校可以培养船舶与海洋工程方面的人才，世界上一半以上的船舶行业人才都是由中国培养；在2010—2020年，按载重吨计，我国造船完工量占世界完工船舶总量的比重均在36%~44%之间，位居世界领先水平^[2]；我国具备建造几乎所有船型的能力；我国能够满足80%以上船舶配套设备的装船需求。(https://www.daowen.com)

从世界范围来看，全球船舶产业仍为中日韩“三巨头格局”，我国与日韩相比，仍有一定差距。一是我国接单船型仍以散货船和油船等为主，高附加值船舶接单占比低，而韩国在大型液化天然气船（liquified natural gas carrier，LNG船）市场占据明显优势。二是我国船舶总装制造的生产效率有待提升，目前仅为世界先进水平的二分之一左右。三是我国船舶配套产业发展相对滞后，如我国三大主流船舶配套设备平均本土化装船率（国内采购价值量占比）约为60%，日本达到95%，韩国达到90%以上。