我国发展现状
1.深海网箱
1）国内的深海网箱发展现状
“十五”以来，在国家“863”计划、科技攻关计划的资助下，通过对挪威高密度聚乙烯（HDPE）框架式网箱的引进与再创新，我国深水网箱养殖关键技术和重要装备得到突破性进展，填补了我国深海养殖技术与装备的空白，深水网箱及养殖实现了“零”的突破。在国家和地方政府相关政策的鼓励引导下，深水网箱养殖得到快速发展，我国的深水网箱数量逐年递增。截至2015年末，我国深水网箱的应用总量超过5 000只，数量上与挪威相当，分布在水深20米左右的半开放水域附近（见图8－14），养殖品种主要有卵形鲳鲹、军曹鱼、大黄鱼、鲈鱼等，比传统港湾网箱综合经济效益提高30%~60%。
图8－14 南海美济礁的深水网箱
最近几年，我国先后研制出多种类型的新型网箱，创制出深水网箱养殖远程多路自动投饵系统、吸鱼泵、智能起网机等多个配套装备，开发出海水网箱数字化养殖操作管理软件。从技术研发层面又向前迈进了一大步，“十五”以来有20多项专利技术得到较好的孵化，应用于深水网箱养殖产业建设，建立了13个深水网箱超百箱规模的养殖基地，技术的应用取得了较大经济效益。
但从国内整体的技术水平来看，我国在网箱设计方面仍处于模仿阶段，从理论技巧到工程应用等各个方面均与挪威等先进国家有极大的差距，急须投入资金进行科研攻关。
2）存在的问题
虽然目前我国的深水网箱数量已与挪威大致相等，但我国深水网箱装备技术及养殖产量与挪威相比仍不在同一级别上，特别是在前沿技术研发方面差距甚远。高技术、前沿技术研究的滞后，导致我国深水网箱产量仅相当于挪威网箱年养殖产量的1/20，其差距及存在的主要问题具体表现在如下几个方面：(https://www.daowen.com)
一是设计技术落后。一个新产品的诞生，从设计开始。设计的合理与否，直接影响产品的生命力。目前，我国大部分深水网箱设计仍以传统经验为主，我国海况复杂，海底地貌多样，产品的技术参数盲点较大。深水网箱系统设计具有个性化鲜明的特点，与建筑工程技术相仿，不同的海域和养殖品种需要不同的深水网箱系统。若每次进行单独模型试验，时效长成本高，况且不能“放之四海而皆准”。国外普遍使用的是数字化设计技术，通过数字化设计平台有效解决了深水网箱适应性与构筑等技术问题。我国深水网箱数字化设计技术仍处于空白状态，基础理论研究薄弱，网箱养殖设施的设计仍缺乏翔实的理论依据，这严重阻碍了我国深水网箱产业的发展。
二是配套装备技术缺失。深水网箱养殖系统不是一个孤立的单一养殖装备，以深水网箱为主体附属配套装备才能形成强大的先进生产力。不同的深水网箱养殖生产方式对配套装备有不同的需求，通常以组合及系列产品出现。国外常见的配套装备有自动投饵机、养殖工船、机动快艇、水质环境监测装备、养殖监视装备、吸鱼泵和起网机等。我国开发出的深水网箱养殖配套控制装备尚未进行标准化、产业化生产，其核心技术有待于进一步优化，性能有待提高，目前只在个别深水网箱养殖基地进行试验与示范，严重制约了深水网箱产业做大做强。
三是针对养殖生物的基础研究有待加强。适宜深远海养殖的品种，如高价值的石斑鱼、鲑鱼、苏眉鱼、裸盖鱼、金枪鱼等的生理与生态学研究需要加强与完备，支撑精准、高效养殖生产的养殖产品生长模型、投喂模型、水质控制模型等需要建立，相关的集约化养殖技术，以及配套的活体运输、加工物流以及质量评价体系需要建立，支持工业化养殖的生产工艺、操作规范、品质管理技术体系对深远海养殖平台的高效运行至关重要。鱼类海水养殖产品的配合饲料技术亟待突破，规模化的海上养殖生产环境，仅仅依靠鲜活饵料饲喂而没有配合饲料的保障是难以为继的。
2.深远海养殖工船/平台
在深远海网箱式养殖平台方面，20世纪80年代中后期，“中国多宝鱼之父”雷霁霖院士提出了在我国建造深远海养殖平台的初步设想：建成后有望与捕捞渔船相结合，形成驰骋深远海和大洋、持续开展渔业生产的“航母舰队”。目前，我国已经具备了深远海养殖平台的制造能力，设计能力也取得了长足的进步。我国不仅承接建造了全球第1座半潜式养殖平台，而且又接连获得了12座深海养殖平台订单。此外，武船重工也于日前与日照市万泽丰渔业有限公司、中国海洋大学签订了“深海1号”大型智能网箱制造协议。
在养殖工船方面，2016年大连阿波罗海事服务有限公司牵头认证的由散货船改装成养殖工船的总体方案设计获得了DNV GL船舶设计的原则性认可证书（AIP）。该船通过换水孔使船舶货舱内外相通，艏部安装单点或发散系泊设备，可抗17级台风。2017年7月，我国首艘养殖工船也在山东成功交付，该船由中国海洋大学和中国水产科学院渔业机械仪器研究所设计、日照港达船舶重工有限公司改装。该船总长86米，型宽18米，型深5.2米，设计有16个养鱼水舱，可满足冷水团养殖鱼苗培育和养殖场看护要求。
图8－15 用于改装深远海大型养殖平台的“阿芙拉”级油轮
