京张延的高速与京津冀一体化
北京2022年冬奥会的航空、高铁、高速公路、地方道路等多种交通基础设施组成了立体互补的交通服务。
2008年北京夏奥会时只有一个奥运村，奥运场馆基本都在奥林匹克公园周围，奥运村离奥运场馆很近；可是2022年第24届北京冬奥会的场馆布局规划却包括三个区域，一是北京赛区：城北部的奥林匹克公园中心区，城西部的首都体育馆和五棵松体育中心，5个冰上项目将在这里举行；二是延庆赛区：北京西北部距离市区约90公里的延庆区小海陀山，将举行雪车雪橇和高山滑雪项目比赛；三是张家口赛区：距离北京约220公里、距离延庆小海陀山约130公里的张家口崇礼区。除了首钢园跳台滑雪和延庆高山滑雪和雪车雪橇外，所有的雪上项目将在张家口举行。
三个奥运场馆群有三个奥运村，分布在北京、延庆和张家口的崇礼区。这三个奥运村的设置使得奥运村到竞赛场地、训练场馆的交通时间必须最小化，其中北京赛区在15分钟之内，延庆赛区在10分钟之内，张家口赛区在5分钟之内。比赛场馆相距220公里，就必须解决好交通运输问题。
为此，北京建设连接北京—延庆—张家口三地的高速铁路和高速公路。其中建设了北京至张家口的城际铁路，全线长174公里，主线共设置了10个车站，时速在每小时200公里至350公里之间，乘坐火车从北京北站到延庆大约需要20分钟，从北京北站到张家口崇礼太子城大约需要65分钟。
我第一次到延庆采访是1990年夏天，那时北京至延庆的交通极不发达，我从北京市区到延庆县整整开了半天的车才到达。而今年我到延庆采访，连接北京城区和延庆间的省道兴延路已经通车，因为，2019年世界园艺博览会在延庆举办，促进了延庆的市政建设和交通，从世园会到北京市区只开了一个多钟头就到达了。
北京到张家口赛区有京藏高速公路（G6），京新高速公路（G7）和110国道（G110）连接，兴延路与延崇路（延庆至崇礼）连接，形成北京冬奥会期间的一条交通要道。
在公路路网建设方面，作为奥运高速通道的延崇高速（延庆—崇礼）已经于2019年底主线通车；环首都地区环线（G95）张家口段、太行高速公路张家口段等4条高速通车运营；京蔚高速（北京—蔚县）公路西段、京尚高速（北京—尚义县）张北县至冀蒙界段正在建设；一大批交界处的“断头路”“瓶颈路”打通工作加速推进。
借力筹办、举办冬奥会，在京津冀区域交通一体化的大格局下，路网建设加快推进，初步形成了铁路、公路、机场交织互补的一体化交通格局。
昔日，我从北京到张家口的蔚县采访，路上开车三个半钟头才能到达。而今，在铁路路网建设方面，京张铁路、大张铁路（大同—张家口）、张呼铁路（张家口—呼和浩特）、崇礼铁路等四条高铁2019年底建成通车，从张家口崇礼去北京，最短只需要47分钟，张家口正式纳入北京“一小时交通圈”；太锡铁路（太子城—锡林浩特）太崇段2020年已经开工建设，将于冬奥会前建成通车，届时将连通2022年冬奥会雪上项目主要比赛地张家口崇礼区和太子城冬奥村两大核心地区。
在航空运输方面，宁远机场改扩建已经完工，国内航线达到11条，具备国际通航条件，截至2019年旅客吞吐量达到30.4万人次、货邮吞吐量达到49.5万吨。同时，在崇礼云顶滑雪公园、古杨树场馆群、张家口市二医院、原251医院，分别建设4个直升机停机坪，用于赛时服务和平时交通保障。通用机场方面，张北中都通用机场已经建成，怀来、宣化等5个通用机场项目正在推进前期工作。
在重要交通枢纽方面，高铁张家口南综合客运枢纽（北广场）已完工，崇礼客运枢纽、太子城高铁站客运枢纽建设正在有序推进，2020年底建成。
北京冬奥会促进了张家口冰雪装备制造产业的加速发展。全市建设了宣化区、高新区两个冰雪装备制造园区，一大批京津冰雪产业项目落户园区，其中，中索国游索道试验线已经建成使用，国家体育用品质量监督检验中心（张家口）冰雪实验室即将运营。全市累计签约冰雪产业项目69项，落地58项，总投资331.73亿元，开工项目17项，投产运营24项，实现产值5.66亿元。
京张体育文化旅游产业带加快建设，全域旅游发展迅速，培育了草原天路，即张家口坝上的公路，被誉为中国的66号公路。现在，草原天路、蔚县民俗、赤城温泉、崇礼滑雪等标志性旅游产品，每年吸引大量国内外游客前来观光旅游。尤其是冰雪旅游得到飞速发展，崇礼滑雪已经成为张家口市乃至河北省旅游的一张重要名片，真正实现了冷资源到热经济的华丽转身，全市目前已经建成万龙、云顶等七家大型滑雪场，拥有雪道177条，总长度164公里，索道和魔毯70条，总长度45公里。
北京冬奥会的环境建设是十分重要的，因为要吸引三亿中国人上冰雪。这里以长城文化为主体，举办各种文化艺术类的活动，通过长城文化宣传中国，把冬奥会和脱贫攻坚结合起来，打造100个长城脚下的美丽乡村。
长期以来，提到河北，总存在一些偏见，比如“河北的重工业，尤其是‘笨、重、黑’的钢铁、煤炭等产业比重过高”，“河北高新技术产业没什么亮点，产业缺乏高级感”，“河北在京津冀一体化中发挥的作用很有限”，“河北雾霾严重”等等。(https://www.daowen.com)
其实，这都是老黄历了，现如今，河北早已旧貌变新颜。
河北是我国唯一兼有高原、山地、丘陵、平原、湖泊和海滨的省份，自然禀赋多姿多彩。而之前被人诟病的雾霾，也已随着蓝天保卫战的打响有所改善，2018年河北全省就迎来了空气质量6年来的最高水平。两年来我在张家口崇礼采访期间，明显感到这里的空气很清新，尤其是崇礼区的云顶滑雪场，PM2.5每立方米只有3微克。
京津冀协同发展是党中央在新的历史条件下作出的重大决策部署，是重大国家战略。
2022年北京冬奥会在北京和张家口两地举办，就是在联手下一盘京津冀一体化协同发展的大棋。张家口赛区将举办跳台滑雪、单板滑雪、自由式滑雪、北欧两项、冬季两项和越野滑雪等滑雪项目的比赛。新建五个比赛场地：北欧中心越野滑雪场、北欧中心跳台滑雪场、冬季两项中心、云顶滑雪公园A场地和B场地。
在中国搞冬奥会，如果不依托北京这种大都市，难度很大。京张两地距离在150公里以内，修条高铁47分钟就到达。张家口的崇礼区位于河北省西北部，北邻内蒙古草原，南倚张家口市，夏季平均气温为19摄氏度。冬天雪量大，全年积雪1.5米，雪质参数符合国际滑雪标准，是北京周边最佳滑雪场，发展滑雪产业的理想区域。崇礼自2000年以来，每年都举办崇礼国际滑雪节，地道的崇礼人从小就会滑雪，崇礼滑雪场有很多日本人来滑雪。
京张两个城市联办，高山滑雪场要求3公里以内800米的落差，本来北京延庆和密云区依偎燕山，都有条件建高山雪场，但是密云与张家口崇礼区距离远，而延庆毗邻小海陀山，占了地利之便，所以有人开玩笑说“延庆赛区是饶的”。
2008年，中国才通了第一条高铁，社会的生活方式也发生了改变。高铁是个好项目，但有利就有弊，高铁造成的一个特点是火车路过很多小城市，这些城市的人才远离家乡跑到大城市了。
可持续涉及经济、环境、社会，这是一个维度，张家口要想发展，必须有青年人参与，克服空心化。张北地区干旱，就发展绿色走廊，生态涵养。崇礼是最佳滑雪场地，纬度高，气候寒冷，塞北雪花大如席，有开展冰雪运动的独特条件，开展京张地区的冰雪运动，有利于张北地区的扶贫，促进京津冀一体化发展。
张家口市建设国际化开放城市，推动中国冰雪运动的发展。看到张家口的巨变，我格外高兴，欣然赋诗：
七律·咏张家口
初冬叶落雨霏霏，寒露披霜塞北飞。
大境门高迎客至，张库道古忆商归。
驼铃继响成丝路，马帮传声见玉葳。
冰雪之乡期奥运，黄金丰草待春晖。