冷却风扇高速工作时的电路

PCM首先经低速风扇控制电路对继电器12提供搭铁路径。经3 s延时后，PCM经高速风扇控制电路为继电器9和继电器10提供搭铁路径。左侧风扇电动机继续由熔断器6提供电流，但熔断器21（15 A）为右侧风扇电动机提供电流。各风扇接收不同的搭铁路径。因此，风扇高速运行。左侧风扇电动机电流通路为：“所有时间热”（与电源直接连接）→熔断器6→继电器12→左侧的冷却风扇电动机→继电器9的常开触点→导线系统搭铁分配器搭铁，形成回路。右侧风扇电动机电流通路为：“所有时间热”（与电源直接连接）→熔断器21→继电器10的常开触点→右侧的冷却风扇电动机→导线系统搭铁分配器搭铁，形成回路。

在看懂电路图的同时还应清楚PCM在什么情况下控制继电器12搭铁，其条件为：

（1）当发动机冷却液温度超过106℃时；

（2）当请求A/C且环境温度高于50℃时；

（3）当A/C制冷剂压力大于1.31 MPa时；

（4）当点火开关关闭且发动机冷却液温度高于140℃时。

对于风扇高速控制，PCM延后右侧冷却风扇电动机和继电器10控制达3 s。3 s延迟后可确保冷却风扇电负荷不超过系统的容量。

PCM在以下各情况下为继电器12、继电器9和继电器10提供搭铁：

（1）当发动机冷却液温度超过110℃时；

（2）当A/C制冷剂压力大于1.655 MPa时。