10.2.5 液体摩擦滑动轴承简介
液体摩擦是滑动轴承的理想摩擦状态。 根据轴承获得液体润滑原理的不同,液体摩擦滑动轴承可分为液体动压滑动轴承和液体静压滑动轴承。
1)液体动压滑动轴承
如图10.32 所示为径向动压滑动轴承。 当轴颈静止时,在外载荷F 作用下,轴颈处于轴承孔最低位置,即在A 点接触(见图10.32(a)),并形成楔形间隙。 间隙中间充满润滑油,当轴颈开始转动时,由摩擦阻力的作用,使轴颈沿轴承孔壁滚爬,在B 点接触(见图10.32(b))。 随着转速的升高,由润滑油的黏性和吸附作用而被带入楔形间隙,使油受挤而产生压力。 轴颈的转速越高,带进的油量越多,油的压力越大。 如图10.32(c)所示,轴颈达到工作转速时,油压在垂直方向的合力与外载荷F 平衡,润滑油把轴颈抬起,隔开摩擦表面而形成液体润滑。 必须指出,液体动压滑动轴承的轴颈与轴承孔是不同轴的。
图10.32 液体动压径向滑动轴承
从上述分析可知,形成液体动压润滑应具备以下条件:
①相对运动的两表面要形成楔形间隙。
②两表面有一定的相对速度,相对速度方向应使润滑油从楔形间隙中的大口流向小口。(https://www.daowen.com)
③必须连续地向楔形间隙供应适当黏度的润滑油。
④工作表面的表面粗糙度值要小。
2)液体静压滑动轴承
液体静压滑动轴承是利用液压泵向轴承供给具有一定压力的润滑油,使轴颈与轴承孔表面强制隔开而获得液体润滑。
如图10.33 所示为液体静压滑动轴承的示意图。 压力油经节流器同时进入几个对称油腔,然后经轴承间隙流到轴承两端和油槽并流回油箱。 当轴承载荷为零时,各油腔压力相等,轴颈与轴承孔同轴。 当轴承受到外载荷作用时,油腔压力发生变化,这时依靠节流器的自动调节使各油腔压力与外载荷保持平衡,轴承仍处于液体摩擦状态,但轴颈与轴承孔有少许偏心。
图10.33 液体静压径向滑动轴承
1—油腔;2—油槽;3—节流器