具区风月桥

又名渡水桥、风月桥。位于吴中区东山镇洞庭社区。因桥跨渡水港（又称具区港）而得名。清乾隆《太湖备考》载：“具区风月桥，一名渡水桥，跨具区港，为东、武二山通衢。”具区港南北两头通太湖，界于西“莫厘”、东“武峰”二峰之间，河面宽阔，水流湍急，建桥处原为“渡口”，初时建木桥。清同治《苏州府志》（卷三十三）载：“旧横木以济，元至正间（1341—1368），里人周富七郎始易以石。明弘治九年（1496），里人吴天重建。”吴天（？—1498），字原敬，东山西泾人，弱冠时任粮长（赋长），明成化年间（1465—1487）以赈边有功，官中书舍人，他下决心将塌圮40年的渡水桥重建起来。为了新石桥能经受水流冲击侵蚀，毅然弃用旧石料，采用灵岩山礤村花岗石，并在桥两边筑起石堤。造桥共用花岗石1200块、木料2300根、石灰折合12.5吨，计工匠等人工9800个工，耗金百铤（锭）。当年九月石桥竣工，人称盛举，得到了邑令邝侯、郡守史某及督办水利事工部姚某等嘉勉赞赏。东山名士施凤撰《渡水桥记》，工部主事杨循吉撰《重建渡水桥记》。桥建成二年后，吴天卒，葬于西金山，明成化状元吴宽撰墓表，吴中才子祝允明撰并书墓碣铭。

渡水桥于清道光十九年（1839）、宣统三年（1911）先后重修。民国初年，石桥受损坏，吴天后裔吴礼门（上海敦余洋行经理）出资修缮，历时半年完工。现桥为3孔花岗石拱桥，桥长48米，高近8.7米，顶宽3.5米。中孔矢高4.4米，净跨10.8米。拱圈顶横桥额石，镌刻阳文“渡水桥”3字，每字均围以阳纹圆圈。东西桥堍石阶分别为28级、23级。桥面置方锤头望柱，条石桥栏，栏端有抱鼓石。两边桥堍外各有长120余米石堤，上有石护栏，俗称雷公栏，如长蛇蜿蜒。渡水桥具有明代石桥风格，也是东山境内保成最完好的古石桥。1986年3月25日被列为吴县文物保护单位。

渡水桥西堍北侧，在渡水港支流殿泾港口，有“迎宾桥”，俗名“练兵桥”，为单跨石梁平桥，与渡水桥西堍相连，亦成“双桥”。今桥面由原6块条石增为8块，两侧8根望柱中，其中4根望柱头雕刻石狮为旧物。(https://www.daowen.com)

元明时，渡水桥两岸形成集镇，民国间建渡水桥镇、渡桥镇，曾为渡桥乡驻地。清光绪三十年（1904）苏州至东山轮船“苏山班”开通后，渡水桥桥侧设轮船停泊码头，为航线首末站。有内外2条航运路线，内河线由渡水桥起，经浦庄、横泾、越溪、横塘到苏州胥门，全长47千米。外湖线由渡水桥经太湖进胥口，过木渎达苏州，水程略近。渡水桥两侧沿河形成渡桥南街、渡桥北街，临水而居，粉墙黛瓦，具有典型的江南水乡风情，电影《摇啊摇，摇到外婆桥》《小城之春》等都在此拍摄外景。

附：重建渡水桥记 ［明］杨循吉

东洞庭峙太湖中心，厥惟吴邑之重镇。民居鳞次，随高下结屋，若古桃源，耕田树果，殆无寸地隙；人力作，耐勤苦，以俭朴为事，廛陌经络，不下万井。其往来上城邑，日憧憧然，在途摩接，无弃阴而晏处者，是故道路之宜修，急于通都，弗可以荒远视也。具区港界二峰之间，西五里曰莫厘，东二里曰武峰，其南北贯于太湖，本具区也，以其水恒出，是故以为号焉。其流广而急，隔越行旅，为必由之要津，故有石梁曰“渡水”，废四十年矣。里人虑其工巨弗敢图，架木以济，高危凛凛，每风雨晨夕，人之提携负荷过者，多恐怖兢兢，或仆而溺。居武峰下者有前赋长吴天，谨愿人也，病人之厄，慨然思作之。邑令邝侯美其志，白之郡守史公，公大善之，遣吏奖劳曰：“汝必亟成乃绩，无终懈，惟汝名。”侯亦曰：“汝成，予其义汝。”天感励，益勉厥事。旧石材恶弗可用，尽弃之，别购礤村之良者甃焉。遂以弘治九年（1496）之九月告成，凡长一十六丈，高二丈九尺，东西为石堤，延袤又各四十余丈，其费金将百铤而不吝。工部姚公方督水利事，亦懿而旌之。然后山之人大悦，弗忧于雨，弗惕于夜，化艰虞为坦途，下视风涛，不我能即，欢焉咨嗟，以为盛举。而今赋长吴恪周元鼎实具石以来，愿有书也。余闻立政以泽人为大，泽而不费，抑又善焉。若夫利害非其独有，而欲使之倾财以济众，非勤其孰能成之？于此以见是役之举，虽营于下而实出乎上，以二三执政之仁而成斯人之义，皆永永不可刊已，其能无述乎？然天之为是不遗余力，而务广其惠，故又有余绩者三，若迁傍泾之梁出之堤上，而道不迂；若作屋三楹，其西以迓来往，而客有息；若浚其东之故井且亭之，而竭者弗病，皆其事也。是宜得牵连而书，余故弗敢略焉。（明王鏊《震泽编》卷八）