3　结果与讨论

3.1　结果分析

处理区和对照区的蚕种在培养箱中同时催青，第1～4d以24℃、RH70%～75%保护，第5～11d以25.5℃、RH75%～80%保护，杂交种连续调查3d，取最多2d孵化蚕卵数计算孵化率；原种取盛孵化日及其前孵化的蚕卵数计算孵化率，结果如表1、表2所示。从表1和表2可以初步看出，处理间孵化率互有高低，差异不明显，而品种和杂交组合间差异较大。分将表内百分数反正弦转换后，进行方差分析，结果见表3和表4。方差分析结果显示，无论是杂交种还是原种，各处理间孵化率差异不显著，但品种或杂交组合间差异达极显著水平。表明在其他条件正常情况下，车站安检对蚕种的孵化率没有显著的影响。

表1　杂交种安检后孵化率调查成绩（%）

表2　原种安检后孵化率调查成绩（%）

3.2　讨论

蚕种作为一种鲜活种子，其运输条件要求严，运输过程处理不当将导致蚕种孵化不齐，孵化率降低，甚至死亡，因此蚕种运输历来受到重视。在无空调车的年代，要求在夜间和清晨运输，以避开日间高温，运输过程中既要保持空气新鲜又要防止雨淋、日晒，严禁接触有毒物质。20世纪80年代开始，蚕种运输有了专用空调车，解决了运输中的温度条件。但是用专车长距离运输势必加大蚕种的成本，因此利用空调客车、列车托运或携带不失为一种降低成本的可行办法，特别是在客运部门实施无烟车（厢）后，蚕种的运输条件更有了保障。

本试验结果表明，在车站安检机的照射强度下，即使连续照射4次，也不会对蚕卵孵化率产生明显的不良影响。虽然未进行饲养试验，但笔者等从1998—2000年多次携带少量杂交种在火车站、机场等接受至少3次“安检”后，孵化率仍然高达98%以上，饲养中也未发现畸形蚕，张种产茧量达46kg。因此，我们认为机场、车站和海关等的安检对蚕卵无明显不良影响。