序

自20世纪50年代初，我国就开始尝试采用盾构法建造隧道的探索研究，直到1968年、1970年上海地铁试验段和跨越黄浦江的打浦路隧道的建成，标志着我国初步掌握了盾构机制造和盾构施工技术。进入20世纪90年代以来，上海和广州等城市首先大量使用盾构法建造地铁隧道，特别是21世纪以来，全国有超过40座城市开始大规模建设轨道交通，其中占有很大比例的隧道都是使用盾构法建成的。随着经济社会和城市快速发展，近年来各类中小直径的管线工程及大口径穿越江河湖海的市政道路、铁路隧道工程发展迅猛，有力促进了盾构隧道建设发展。截至2021年9月，全国开通城市轨道交通的城市已达49座，运营线路里程已超过8 500km，在建线路规模超7 000km。

20世纪国外某城市曾经发生因建设过快而导致运营期隧道维护和治理工作量激增情况。客观上讲，高强度建设容易产生建设质量上的瑕疵，重建设轻管理的现象依然普遍存在，相关从业者经常忽略外部环境变化对地铁隧道结构带来的影响，缺乏隧道维修养护管理经验，缺乏地面加卸载的危害性认识，也缺乏病害处置的后续手段，致使多个城市的多条地铁隧道受损，不得不采取应急处置。因此，探究加卸载施工对地铁隧道影响，加深软土地区加卸载对盾构隧道危害性认识，控制加卸载工程对隧道影响，保障地铁隧道安全，成为亟待解决的问题。

基于这样的背景，《软土盾构隧道上方加卸载影响分析及控制技术》一书应运而生，本书采用理论分析、模型试验、数值模拟与现场观测分析相结合的方法，以上海典型地层为研究背景，结合上海20多年来建设运营管理中大量工程经验，系统研究了加卸载对盾构隧道纵向变形和横向变形的影响，形成加卸载设计施工管理控制标准，对指导隧道上方加卸载处置、保障隧道安全极富工程实践意义。

该书的编撰团队为具有20多年从事地铁建设、隧道运营维护与治理隧道、理论研究工作者，积累了丰富的理论技术和工程实践经验，获得许多优秀的研究成果，并在书中毫无保留展现出来。甚为欣慰，感谢你们。希望本书的出版对保障软土隧道结构安全发挥更大作用。

2022年6月