前　言

随着城市化进程的加快和城市人口的不断导入，城市规模日渐扩大，市区地面交通拥堵，空气污染严重，出行效率大为降低，这类“大城市病”到了不得不解决的地步，轨道交通成为解决此类问题的最有效途径之一。截至2021年9月，全国开通轨道交通运营的城市已达49座，在建城市超过50座，建设强度之高、建设速度之快前所未有。像北京、上海、广州、深圳、成都、武汉、南京等城市运营规模都达到了400～800km，轨道交通客流量占公共交通的占比达到40%～70%，轨道交通在城市运行中正发挥着越来越重要的作用。

轨道交通高强度建设的同时也给运营管理带来莫大挑战。这些挑战主要源于对隧道检修技术、装备及经验等积累不足，从标准制订到检修养护作业等具体事项开展，普遍缺乏综合管理能力。另外，对影响隧道结构安全的因素也缺乏认知。客观上讲，影响隧道结构安全的因素很多，有地层因素、环境条件、结构施工初始质量、列车运行过程中产生的振动与通过的荷载大小、地面绿化造景、填埋河道与开挖等加卸载、邻近地铁的大量工程作业以及养护质量等影响因素，其中隧道上方大规模的加卸载对隧道变形和损害影响尤为明显。

近年来，全国发生了多起对隧道结构安全危害较为严重的工程案例，大规模的弃土、填土、建造房屋等工程对隧道形成了实质上的压载，对原有地层及隧道带来很大影响，轻者引起隧道变形和渗漏水，严重者甚至到了必须停运进行隧道加固治理的程度。在隧道上方的压载造成的危害可能非常严重。一般来讲，沉积地层多具有“上软下硬”的特点，不同地层加载引起的隧道变形特征也存在很大差异。如隧道穿越断面及以下地层都为相同或力学性质相似的地层，隧道变形特征主要以纵向沉降为主；如隧道穿越断面对应的地层的力学性能远差于隧道底部及以下地层的力学性能，则隧道变形特征以横向收敛变形为主。早在21世纪初，在对上海地铁1号线某段隧道检查检测时就发现某一地段存在较大变形，地面曾经反复进行过加卸载工程施工，经研究，制订了一整套“外控内治”治理方案，即“上卸载、内加固钢环”的方案，经过对隧道内外的工程治理，改善并最终稳定了隧道结构状态。

同样，隧道上方卸载也会对隧道结构安全带来威胁。无论开挖河道还是基坑施工等卸载都会对稳定的地层和隧道产生扰动，引起隧道受力状态发生改变，导致隧道结构管片产生变形。施工扰动程度不同隧道的影响也不同，一般来讲，同等开挖规模和施工条件下，在软土地层进行基坑开挖施工带来的影响尤为显著，必须采取措施加以控制。虽然与隧道上方的加载形式不同，但隧道上方的卸载同样亦会给隧道带来严重危害。

若能及时发现加卸载对隧道结构带来的危害，通过及时制止和纠正，能避免事故的发生，但这样做带来的问题是：经济方面和时间成本都很高，隧道安全风险很高。鉴于众多惨痛经验教训，为避免类似风险的发生，需要建立从理论分析到工程实践的研究，以便及早发现、及时预警和及早处置。基于此，本书采用理论分析、模型试验和数值模拟方法，以上海典型地层为研究背景，分析了地面加载和邻近地铁区域卸载对盾构隧道的纵向变形和横向变形的影响。通过铁摩辛柯梁理论和Pasternak地基模型，建立了地面加载作用下隧道的纵向变形计算模型，考虑了加载尺寸、偏心距、地层特性等因素对隧道纵向变形和内力分析的影响；通过室内模型试验，系统地介绍了模型试验的制备过程，着重分析了不同穿越层条件下隧道横向变形的规律；采用数值模拟方式，进一步探明了堆载作用下上海地区三种隧道赋存地层条件下隧道结构的横向变形规律以及卸载作用下隧道变形的时间效应，为相应施工条件下隧道结构的安全提供理论指导；系统地阐述了加卸工况下软土地区隧道的变形规律和变形整治措施的现场工程案例，并结合工程案例，得到一些珍贵的工程数据，进而为发现隧道风险及处置风险提供坚实的理论基础和处置思路，可以为相关领域的研究与实践者学习借鉴。

本书成书过程中得到同济大学、上海勘察设计研究院（集团）有限公司等众多同志的大力帮助，袁强和方衍其同志在计算分析过程中的帮助尤甚，感谢王庭博博士、尹骥博士，感谢闫静雅博士、唐涛、陈颖、王鲁杰等同志在成文过程中大力帮助。

衷心感谢朱合华院士为本书写序，并在编写过程中给以诸多指导和帮助。本书还引用了申通地铁和其他兄弟城市的大量设计、施工、科研研究成果及实测结果，引用了地下工程和隧道方面的专业会议及论文数据在此表示感谢。

虽历经三年多时间努力成稿，但限于作者水平，书中难免存有欠妥之处，真诚欢迎读者提出批评意见和建议。

作　者

2022年6月于上海