车后那些诡异的变数

驾驶机动车时，倒车是避免不了的，也是必需的。作为一名职业驾驶员，倒车时总是高度紧张，因为他们驾驶的一般都是动辄长达十几米的大货车，掉头时，没有几个进退无法完成，而在这个过程当中，随时都会有新的情况出现。越是大车倒车，由于驾驶员注意力高度集中，庞大的车身也非常醒目，所以反而不容易发生意外。反倒是那些小巧玲珑的轿车之类，容易发生事故。

开这类车的非职业驾驶员居多，这还不是主要的。关键是小车驾驶员过度相信自己的倒车雷达，同时还觉得倒车时又有针对行人的倒车警报器，就构成倒车的双保险了。

作为常规倒车，上车之前要前后左右查看周围情况，锁定倒车的范围与距离。上车之后严格限制在自己查看判断的范围与距离之内完成进退。

还有一个细节，这就是之于手动挡轿车，平时一般不主张使用半脚离合，倒车时是唯一支持使用半脚离合全过程操作。因为现在的轿车怠速一般调得相对较高，还没有等你完全抬起脚来，你后退的距离已经完成了，马上就得变换前进挡。所以使用半脚离合完成倒车，既可以保证最低的速度，又可以保证倒出最短的距离——多数情况下，给你后退的距离可能很短，甚至短到只有区区几十厘米。要想顺利完成这个倒车，非用半脚离合不可。(https://www.daowen.com)

倒车的原则是，能倒一米的，九十厘米足矣。宁可多两次进退，也绝不将倒车距离多延长一厘米。归纳成一句话就是“多进少退，能短勿长”。因为倒车速度慢，视野受限，特别是在道路上，车马行人随时都在发生变化，最稳健的做法就是在最短的时间与最短的距离内，把需要倒车的过程完成。一不要单独利用倒车的方式达到移动车辆位置的目的；二不要用倒车的方式纠正错过路口的错误；三不要过度依赖倒车雷达；四不要过度相信旁边给你指挥的那些人——他们当中的一些人，也许根本就不懂车的运行规律，直接将车辆指挥到别人车上或者墙角上的大有人在。

好多非职业驾驶员并不懂得倒车还有这么多的限制，钥匙一拧，有“请注意，倒车！”报警开道，有倒车雷达壮胆，速度又不快，何惧之有？