一、学校的筹建

航空工业由各方支援，调集人才，组建创业队伍，这是国家采取的应急措施。然而，当时的航空技术人才远远不能满足航空工业建设的需要。人才短缺成为航空工业建设的关键问题之一。重工业部航空工业局遵照周恩来总理“下决心自办航空院校”的指示，确定“在抓生产的同时抓人才培养”的方针，即建厂同时建校，边生产边培训。

1951年9月17日至22日，重工业部航空工业局在沈阳召开第一次航空工厂厂长会议，确定立即兴办航空教育，研究了《中级技术人员教育计划》和《初级技术人员教育计划》，决定创建南京、北京、哈尔滨和汉口4所航空工业专科学校，并由各航空工厂开办技工训练班。同年12月，航空工业局决定将武汉311厂改建为汉口航空工业专科学校，并派干部到厂负责学校筹建工作，李旭为负责人，后被任命为第一副校长。

位于汉口的王家墩飞机厂，是20世纪30年代建设的老牌机厂。武汉解放后，王家墩飞机厂被改为中国人民解放军中南空军司令部工程部修理厂，编号为空军31厂，承担活塞式发动机修理任务。归属重工业部航空工业局后，新编代号为311厂。1951年，311厂迁至汉口硚口区铜厂乡。

汉口航空工业专科学校的筹建工作十分艰苦。这里东邻武汉市第二女子中学（现武汉市第十七中学）和京汉铁路护堤，西邻武汉市第四中学，南邻硚口水厂。311厂厂区狭窄，配有几栋矮小的厂房、少量宿舍及其他附属设施。就是这样一个不起眼的小小飞机修理工厂，在抗美援朝烽烟正浓的特殊时期，被选为学校的原始校址，承载着中华人民共和国航空事业的梦想，开始了艰难的初创。

在时间紧、任务重、资金少的情况下，学校为了做好首届学生入校的准备工作，对原有的厂房，除保留一部分作为学生实习车间外，其余厂房用2米多高的墙分隔为4至6间作为教室和实验室、图书室。当时条件简陋，没有阅览室，仅设一个图书借阅处。教师备课室、干部办公室多是利用原来车间的办公室、库房等改造而成的。条件虽差，但是为祖国航空工业培养人才的责任心和紧迫感，鼓舞着全校教职员工发扬艰苦创业的精神，克服困难，开拓前进。经过近一年的筹建，教室、宿舍、实验室、实习车间等在数量上基本能满足要求。(https://www.daowen.com)

尽管重工业部航空工业局决定创建汉口航空工业专科学校，但在筹建过程中，学校启用的是汉口航空工业学校的校名。1952年3月15日，学校正式启用汉口航空工业学校印章。这标志着汉口航空工业学校正式成立。

为了保证人才培养的质量特别是政治质量，根据重工业部航空工业局的指示，首届学生从人民解放军和人民志愿军干部、战士中选拔。1952年5月，第二副校长张时超主持并参加了第一届学生的招收工作。学校组织了一批干部和教师分赴中南军区所辖的豫、鄂、粤、赣、湘、桂6个省军区，根据条件招收现役军人，确定录取后即作转业办理，共录取627人，加上后来由学校工人中转入学习的2人，共计629人。其中，有党员27人，团员358人，党、团员占学员总数的61%。

1952年夏季，首届629名学生走进了校园。同年8月，学校启用汉口航空工业专科学校印章。因招收的学生大多为初中毕业生，从部队转业而来，年龄、文化程度参差不齐，最小的只有16岁，最大的29岁，有许多学生年龄比刚毕业的教师还大，初中学过的数理化知识遗忘不少。根据重工业部航空工业局1952年5月26日下达的文件精神，学校按计划进行了教学准备工作，在开学前的7月至9月，为学生进行了3个月的文化补课，集中补习初中数学、物理、化学等3门课程。首届学生是由军区部队抽调的知识分子，多是1950年、1951年参加军干校的青年学生，极少数人参加过解放战争，部分人参加过抗美援朝战争，有的是部队的文化教员、宣传队员，有的立过功、受过奖，且都经过部队1至2年的锻炼，因此学习热情很高。新分配来的教师从祖国的四面八方汇集，于是立即着手给学生补课，不分白天黑夜，天热时晚上拉着电灯到操场补课。老师们不辞辛劳，诲人不倦；同学们如饥似渴，刻苦攻读。就是在这样的情况下，完成了文化补课的壮举，为首届学生转入正规学习打下了良好的基础。

1952年10月9日，学校举行了庄严的第一届学生开学典礼。这一日也成为学校的校庆日。从此，在当年清朝湖广总督张之洞为治理水患、确保汉口安全而修筑的张公堤下响起了琅琅的读书声。这些来自五湖四海的人民解放军和人民志愿军干部、战士，齐聚一堂，放下手中的钢枪，重新拾起久违的教科书，肩负起民族的重托，为振兴祖国的航空工业而勤奋学习。

1952年，重工业部航空工业局先后召开了4次教育工作会，形成了层次鲜明的高、中、初级航空技术教育方案：高级（大专院系）由中央教育部办（后改由第二机械工业部办）、中级（中等专业学校）由重工业部航空工业局办、初级（技工培训班）由工厂办（技工培训班升格为技工学校后仍依托工厂，但由重工业部航空工业局统一领导，局办厂管）。另外，辅以在职员工培训。