公路工程质量缺陷处理方法
（一）质量缺陷性质的确定
质量缺陷性质的确定，是最终确定缺陷问题处理办法的首要工作和根本依据。一般通过下列方法来确定缺陷的性质。
1.观察现场情况和查阅记录资料
指对有缺陷的工程的现场情况、施工过程、施工设备和施工操作情况等进行现场观察和检查，主要包括查阅试验检测报告、施工技术资料、施工过程记录、施工日志、施工工艺流程、施工方案、施工机械运转记录等相关记录，同时在特殊季节关注天气情况等。
2.检验与试验
通过检查和了解可以发现一些表面的问题，得出初步结论，但这些结论往往需要进一步的检验与试验来加以验证。检验与试验，主要是通过检查、测量与该缺陷工程有关的技术指标，以准确找出产生缺陷的原因。例如若发现石灰土的强度不足，则在检验强度指标的同时，还应检验石灰剂量、石灰与土的物理化学性质，以便发现石灰土强度不足是因为材料不合格、配比不合格或养护不好，还是因为其他如气候之类的原因造成的，检测和试验的结果将作为确定缺陷性质和制定随后的处理措施的主要依据。
3.专题调研(https://www.daowen.com)
有些质量问题，仅仅通过以上两种方法仍不能确定。如某大桥在交工后不到一年的时间就出现了超过规范要求的裂缝，仅通过简单的观察和查阅现有资料很难确定产生裂缝的根本原因，找不到原因也就无从确定进一步的处理措施。在这种情况下就需要采用专项调研方式，通过对勘测、设计、施工各个环节的调查、分析、研究，辅之以辅助的检测手段，确定质量问题的性质以为随后采取的措施提供依据。在这种情况下，为了查明产生问题的根本原因，有必要组织有关方面的专家或专题调查组提出检测方案，对所得到的一系列参考依据和指标进行综合分析研究，找出产生缺陷的原因，确定缺陷的性质。这种专题研究，对缺陷问题的妥善解决作用重大，因此经常采用。
（二）质量缺陷处理方法
1.整修与返工
缺陷的整修，主要是针对局部性的、轻微的且不会给整体工程质量带来严重影响的缺陷。如水泥混凝土结构的局部蜂窝、麻面，道路结构层的局部压实度不足等。这类缺陷一般可以比较简单地通过修整得到处理，不会影响工程总体的关键性技术指标。由于这类缺陷很容易出现，因而修补处理方法最为常用。
返工的决定应建立在认真调查研究的基础上。是否返工，应视缺陷经过补救后能否达到规范标准而定，对于补救后不能满足标准的工程必须返工。如某承包人为赶工期，曾在雨中铺筑沥青混凝土，监理工程师只得责令承包人将已经铺完的沥青面层全部清除重铺。
2.综合处理办法
综合处理办法主要是针对较大的质量事故而言的。这种处理办法不像返工和整修那样简单具体，它是一种综合的缺陷（事故）补救措施，能够使得工程缺陷（事故）以最小的经济代价和工期损失得到补救从而重新满足规范要求。处理的办法因工程缺陷（事故）的性质而异，性质的确定则以大量的调查及丰富的施工经验和技术理论为基础。具体做法可通过组织联合调查组、召开专家论证会等方式研究确定。实践证明，这是合理解决这类问题的有效途径。例如某桥梁上部为四孔20 m预制空心板结构，下部为桩基础形式。0号桥台施工放样时发生错误，导致第一孔跨径增加了50 cm，发现时桩基础、承台、台身已全部完成，空心板预制了1/2。经综合论证，采用下部不变、改变上部的方式，第一孔空心板跨径增加了50 cm，增加费用约2万元。而采用返工方式，需要大约8万元和2个月工期。