悬挂式单轨交通通信系统的特点

二、悬挂式单轨交通通信系统的特点

悬挂式单轨交通通信系统与传统地铁通信系统相比，在业务承载、建设规模、工程造价等方面都有较大的区别，对维修模式应根据其自身的特点与实际情况来进行研究。悬挂式单轨交通通信系统的特点如下。

（1）悬挂式单轨交通通信系统的业务承载量远低于地铁通信系统。地铁通信系统一般包括传输系统、公务电话系统、专用电话系统、无线集群通信系统、闭路电视监控系统、有线广播系统、时钟系统、乘客导乘信息系统、电源与接地系统、地铁公共覆盖系统等，而悬挂式单轨交通通信系统可根据实际情况来灵活设置相应的业务子系统。

（2）悬挂式单轨交通通信系统的建设规模远小于地铁。已建成或在建的空轨线路长度一般不高于20km，且站点较少，通信设备较少，远低于国内地铁的建设规模。

（3）悬挂式单轨交通通信系统维护人员专业素质较低。悬挂式单轨交通系统作为低运量系统，其维护成本远低于地铁，而且悬挂式单轨交通系统运营时间不长，维护经验不足，难以锻炼和培养较高专业素养的维护人员。

（4）悬挂式单轨交通通信系统的结构（见图2、图3）造成维护人员现场巡检极为不便。其空间狭小，人员基本无法在内部行走，需要进行高空作业，作业人员开展巡检和维修作业的效率较低。

图2　悬挂式单轨交通线路

图3　轨道梁设备安装布置图

因此，需结合悬挂式单轨交通通信系统的特点研究建立适用于悬挂式单轨交通通信系统的合理、经济、高效的维修体系，不能照搬地铁的维修模式。随着科技的进步，设备自动化和智能化水平的提高，悬挂式单轨交通通信系统维修体系应能满足线上检测、巡检作业自动化的需求。