一、引言

进入21世纪以来，全世界不少大中城市都开始建设地铁系统。各大中城市根据各地轨道交通建设的不同特点，先后选择了地底线和高架线两种建造模式，而供电系统制式的选取集中在架空式接触网和地面接触供电轨道两种方案上。接触轨电力制式在中国城市地铁中的应用最早。20世纪60年代，中国第一批建造的地铁使用了直流750 V的上触及式接触轨。后来，中国其余各大城市也相继使用了柔性架空式接触网、刚性架空式接触网供电系统，以及下触碰式接触轨的供电制式。目前，一种新的轨道交通悬挂式单轨交通逐渐发展起来，悬挂式单轨交通最理想的是侧接触式接触轨供电制式。

无论使用架空式接触网或者接触轨作为电力客车的主要牵引电力手段，其设计与施工上都是无后备条件的，因此如果出现接触网或者接触轨的重大故障，势必会导致客运服务中断的严重后果。想要减少因为接触网或接触轨的重大问题而造成客运中断的概率，使客运中断的损失时间和危害程度降至最低，除必须对接触网或接触轨做好每日巡检外，还需要有一个优化、完备的紧急抢修预案。

悬挂式单轨交通在我国发展时间不长，接触轨应急抢修方案没有太多可直接借鉴的资料，其可行性和优化方案都处于摸索阶段。本文通过对以往的城市地铁接触轨交通事故进行分析，模拟此类交通事故及出现的环境破坏状况，并提供紧急抢修对策。