一、引言

2022年1月，河南郑州“7·20”特大暴雨灾害调查报告公布，调查认定郑州地铁5号线亡人事件是责任事件。由特殊暴雨引发严重城市内涝，涝水冲毁地铁5号线停车场挡水围墙，灌入地铁正线隧道，造成地铁车辆中14人死亡。

然而，国内地铁出现雨水倒灌现象比较少见，地铁行车也并不会因为轨行区积水而立马停运，部分城市地铁行车组织规则也未明确轨行区积水应急预案，部分城市地铁根据积水情况允许列车限速运行。总体来说，并无特殊天气情况下针对地铁的应急行车组织规定。

悬挂式单轨交通系统是使用单根轨道来支撑、稳定和导向，车体悬挂在轨道梁下方行驶的城市轨道交通系统。悬挂式单轨交通车辆通过牵引装置，如车辆走行轮、导向轮等，整体布置于轨道梁内，这样的单轨交通优势与劣势都较为明显。其优势有：①悬挂式单轨采用高架线路，地面空间占用较少；②由于采用高架路线，与其他交通方式隔离开，拥有独立路权，安全快速不受干扰；③车辆悬挂于轨道梁上，乘客视野开阔，便于欣赏风景；④造价比地铁要低。劣势主要有：①运行速度与载客量较地铁低；②因其特殊的高架线路布置以及牵引方式，受天气影响较大；③因车辆悬挂在轨道梁上，在站间区间逃生救援难度较大。

针对悬挂式单轨交通受天气影响较大的劣势，以及目前国内轨道交通应对特殊天气的经验十分缺乏的现象，本文探讨特殊天气条件下悬挂式单轨应急行车组织方式，以及逃生救援方式。