一、引言

悬挂式单轨交通作为城市轨道交通的一种类型，具有施工周期短、占地面积小、地形适应能力强、工程造价低、景观效果好等特点。悬挂式单轨交通属于中低运量制式，是城市轨道交通多制式协同发展的补充，适用于客流集散点联络（如机场接驳）、中小城市（特别是多山、多丘陵地带城市）内部交通、旅游区或大型商圈的观光等。尤其在地面道路资源紧张，且远期单向高峰小时客流量小于1.5万人次时，悬挂式单轨交通具有强大的竞争优势。

目前我国国内的城市轨道交通方式较多，截至2020年底已开通的有地铁、轻轨、跨座式单轨、市域快轨、有轨电车等。悬挂式单轨交通在我国是一种新型的城市轨道交通方式，我国不少城市已经建设或计划开建悬挂式单轨交通，然而建成后如何进行运营管理，还缺乏相关经验。

悬挂式单轨交通与地铁、轻轨、有轨电车等有相似之处，但也有其独特之处。悬挂式单轨线路建成后，如何制定票务规则是一个亟待解决的问题。