风力-柴油互补发电系统的实用性评价

上面介绍了几种风力-柴油互补发电系统的基本结构。风力发电与柴油发电究竟应该采用什么样的互补运行方式，在很大程度上取决于用户的不同需要和当地的风力资源条件。一种系统对某种用户可能是最合适的，但不可能对所有的地方都是合适的。评价系统的实用性时，应根据具体的资源及负载情况从以下三个方面考虑。

1.节油效果

建立风力-柴油互补发电系统的一个目的就是节约柴油，所以节油率是衡量一个风力-柴油互补发电系统是否先进的重要指标之一。20世纪80年代初的风力-柴油互补发电系统，特别是柴油机必须不停地连续运行的系统，其节油率是很低的。从20世纪80年代中期起，由于系统中逐渐增加了蓄能设施，风能的利用率有了很大的提高，系统的节油率普遍上升，到20世纪90年代初已达到50％左右，目前有的系统的节油率已达到70％以上。

2.可靠性(https://www.daowen.com)

对于一个节油效果较好的风力-柴油互补发电系统来说，风电容量一般约占总的系统容量的一半以上，而风速变化的随机性很大，风力发电机功率变化相当频繁，且幅度很大，在互补运行过程中，系统能否承受这种频繁的大幅度冲击，达到稳定运行，以提供可靠的电能，是风力-柴油互补发电系统能否成功的技术关键。

3.经济性

经济性是评价风力-柴油互补发电系统的另一个重要指标。系统的经济性，除了与选择的系统模式有很大关系外，还与风能资源、负载性质与大小、风力发电机组与柴油发电机组和蓄电池组的容量比例等有很密切的关系。例如，蓄电池容量过大，虽然提高了风能利用率，减少了柴油发电机启停次数，但设备费用和运行维护费用增加；反之，则风能利用率降低，柴油发电机常处于低负荷、高耗油率的运行状态，同样增加了供电成本。因此，对于不同的风力-柴油互补发电系统，应以系统的综合供电成本来评价它的经济性。供电成本低的系统显然是良好的系统。