5.5　并联压电变压器的高压变换器

目前由于几何尺寸和材料特性的限制,压电变压器的传输功率还相对较小。汽车安全气囊点火系统应用于不同的型号背景下对充电的时间要求不一,基于目标基的解保信号广泛应用对变换器的功率输出提出更高的需求。单片压电变压器输出功率较低成为压电变压器发展的最大障碍。压电变压器的并联连接在一定程度上可以提高其传输功率。本节首先通过压电变压器等效电路模型分析并联连接特性,然后利用前面的研究成果建立基于量子模式控制的并联压电变压器高压变换器设计电路,最后通过实验给出的实测波形验证并联连接在提高输出功率方面的可行性。