（六）运输业

中华人民共和国成立前，关家村的运输方式主要是肩挑、驴驮、牛拉。

中华人民共和国成立后，农业合作化时期，畜力木轮车运输最为流行，它比木板车运力提高了许多；高级社时期，关家村这种车有30余辆。其主要服务于农业生产、拉粪、运粮，偶尔也外出拉点货物。20世纪70年代后，生产队一律改装钢皮车，这种车轻便、灵活，载重量要比木轮车高2～3倍，主要用于集体副业拉运货物。

1982年，关家村实行家庭联产承包责任制。集体财产及生产资料都作价卖给私人，集体的10余辆钢皮车分别由关迎喜、关东喜、关春喜、袁双喜、原晚生、秦德魁等村民买走，那时正值改革开放初期，集体、个体企业建设工程甚多，运输业门路极广。这几家运输户的收入都非常可观。(https://www.daowen.com)

1986年，关家村煤矿即将投产，随着社会的发展，农用机动三轮车进入该村。高峰时期，关家村的农用机动三轮车有30余辆。

进入1990年，由于国家的开放政策，几乎村村都开办了煤矿，那时煤炭在市场上非常畅销。关家村的关忠孝、关春喜、李满堂、袁洛堂、牛志斌、原河清等村民抓住这个发展机遇，有独家经营的，有数家联合的，都购买了东风大汽车，跑起了煤炭长途运输业务，几年间都成了腰缠万贯的富裕大户。

进入21世纪，国家对道路交通运输管理严格，运输成本增加，利润微薄，大部分运输户改行从事煤矿行业工作。2000年后仅有袁落堂、李满堂两家经营长途汽车运输业务。2005年，村集体煤矿最火的时期，村内有40多辆汽车在村周边做煤炭生意。