2.开展交通建设

沪杭甬铁路原是从上海经杭州而到达宁波的，因为钱塘江和曹娥江建桥工程浩大，一直没有筑通，于是全路分成三段：一段是上海到钱塘江北岸的杭州闸口，一段是曹娥江东岸到宁波江北。直至1936年7月，才着手修建杭曹段，就是从钱塘江南岸到曹娥江西岸的一段，全长约80公里。甬曹段全线通车后，宁波至杭州的铁路仍有一大半未建成，主要受两个咽喉工程影响，一是曹娥江大桥，一是钱塘江大桥。曹娥江铁路桥的建设可以说命运多舛。1914年，德国工程师着手在曹娥江建桥，原定1915年竣工，但由于欧战，所购桥梁未能运到，只建起一座桥墩，工程就停顿了。欧战结束后，在青岛被日本扣押的桥梁经交涉后可派员领取，工程恢复施工。但工程刚过半，1920年9月桥脚被潮水冲坍，又停了下来。1934年8月8日，钱塘江大桥动工兴建，为确保全线贯通，曹娥江铁路桥也于1936年由建筑钱塘江大桥的康益洋行继续承造，计划1937年6月底以前完成。但是，当曹娥江铁路桥第三次兴建正在紧锣密鼓地进行时，全面抗战爆发了。为阻止日寇东进，通车才三个月的钱塘江大桥被炸毁。

鲁涤平(https://www.daowen.com)

曹娥江铁路桥直到1955年3月才建成，沪杭甬铁路自此才全线贯通。当然这是后话了。

宁波的公路建设，蒋介石同样很关注。1932年9月24日，蒋介石电令浙江省主席鲁涤平：“宁波各要塞至后方交通道路，有否切实进行？望责成该要塞司令与各县负责征工征地，限于今冬明春农暇时完成，政府则仅备涵洞与桥梁可也。”27日，鲁涤平复电：“宁波区道路，当遵规定严饬进行，要塞工程费已由本府垫给金库券洋二十万元，交王司令具领，并饬加紧构筑。”宁波防守司令部成立后加紧了对公路建设的督促。1933年3月2日，宁波防守司令部专门召开浙东鄞、镇、慈、余、象五县公路会议，要求五县公路限于1934年6月完成。在浙江省政府和宁属各县的努力下，公路建设基本上按照计划的要求完成。其中，最重要的宁波到穿山的宁穿路于1932年10月动工，1934年7月建成。由于经费不足，鄞县县政府采取官商合作的办法，通过旅沪宁波同乡会发起成立宁穿长途汽车公司，筹措所需经费使工程得以顺利完成。五乡碶到长跳嘴军用公路（见附录5），由陆军工兵于1936年修筑，衔接宁穿公路。