地貌环境与人类

尽管已经认识到人类是一个起作用的地貌动力，有时能够修改甚至整个改变自然环境，但地貌环境本身总是对人类施加深刻的影响。

东南亚绝大部地区陆地的特点，长期以来助长本地区的人类活动与外界的隔离状态和地方化。那些拥有广阔领土的现代国家机构，如菲律宾、印度尼西亚和马来西亚，更不得不致力于解决这个问题。这种状况还因山脉、雨林、河流和沼泽给通讯联系造成的困难而加剧。

处在备受障碍的内陆的人们，往往发现，海洋，特别是拥有低波能海岛的环境，更为宜人。在海洋环境下，人们从海中取得食物来源，以海为贸易通道，人们的收入也来自打渔、海上捕捞或惊夺。值得注意的是，对于本环境下的许多政治单元来说，海洋不再是导致隔离的障碍，反而成了相互联系的纽带（图1.8）。这一点更为现代的政治实体所认识。许多早期的王国和伊斯兰王国也都建立在海岛上，以海洋经济为基础。然而在这种低波能海岸环境中造出来的许多船只，往往难以应付外海汹涌的波浪，因此当时的海上活动基本上只局限在近岸内海低波能环境。只有当那些能在暴风巨浪的外海上航行的大船造出之后，这个地区才和遥远的印度、中国以及欧洲的王国联系起来。

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图1.8　东南亚若干古代王国影响所及的大致范图

在低波能海岸区海洋曾是联系的组带，而不是引起隔离的障碍

在东南亚大陆外缘的许多大三角洲、洪泛平原及其它肥沃的低地上，则发展起以稻米为主食的文明；这种文明往往拒绝并轻视海上谋生方式。在这种环境里，人类并非总要去开垦森林不可，因为在湿润气候下要清除、开垦森林是一项颇为艰巨的事；相反，他们经常只须排干沼泽即可耕种，或者把庄稼种在未被森林覆盖的火山坡上。然而，除非附近的海洋和河流能给他们别的选择，他们宁愿来到原始森林密布的地区，适应那里的环境，成为林中食物的采集者，最多搞一些迁移农业也足以生存。如果有一个强有力的头人命令和指挥他们去实施生产，则有可能建立起更文明的聚落。

本地区的大规模的侨民迁入也受到地形地貌环境的制约。由于自然障碍，最早迁入本区的移民可能是由于大冰期时宽广的陆架和陆桥的存在而取得成功的。这些陆桥的连续性比现在大得多，有些陆桥的踪迹后来被构造不稳定区的地壳变迁消除了。可想而知，正是由于有这些陆桥，早期的人类才可能乘坐竹筏或其它原始船只渡过浅海，再经短途旅程登上菲律宾，小巽他群岛、新几内亚和澳大利亚。