美国F－117A攻击机

美国F－117A攻击机

F－117A是美国洛克希德·马丁公司花了五、六年的时间秘密研制的。它虽然以“F”打头，但实际上是攻击机（A）而不是战斗机（F）。

1981年6月18日，首架预生产型F－117A试飞成功。1982年8月23日，世界上第一种隐身作战飞机交付部队使用。到1990年停产时，共向军方提供了5架预生产型和59架生产型。

F－117A的翼展为13.21米，机长20.09米，机高3.78米，动力装置为两台F404－GE－F1D2非加力型涡扇发动机。其最大起飞重量为21800千克，最大使用速度M数0.9，作战半径1060千米，限制过载＋6g。

该机的座舱位于“金字塔”的最顶端，飞行员只能透过几小块平面的风挡玻璃，观察外界，视线很不好。它的进气道设在机翼上方，其整个外形的走势与机体、机翼的变化基本一致，具有60～的斜面。进气口内安装有网状的格栅。此种进气口可以大大降低飞机对雷达波的反射率。

格栅式进气道的另一个好处是，对气流可起到“梳理”、导直的作用，在20～迎角的范围内，都能向动力装置提供无畸变气流，发动机不容易出现喘振等问题。不过，该进气口的缺点也很明显，阻力大，总压恢复系数低，从而减小了发动机的推力，影响了飞机的总体性能。(https://www.daowen.com)

该机的排气系统采用向后倾斜的二元喷口，喷口内设有一组叶片。这样的排气装置除了能减小飞机的雷达和红外信息特征外，还能降低噪声，并可利用尾喷流的偏转为飞机提供横侧操纵力矩。

为了保证飞机的低可探测性效果，该机不但在机体上涂了一层先进的吸波涂料，而且几乎所有的舱门和口盖都带有锯齿状边缘，以抑制雷达波的反射。

在执行纵深突击任务时，不允许在F－117A的机翼和机身下外挂武器，否则的话，它的雷达反射截面积就与常规的“幻影”2000差不多了，所有的隐身措施都将付诸东流。该机在机腹内设置有一个弹舱，机内最大载弹量为2268千克，其基本武器配备是：两枚908千克的BLU－109B激光制导炸弹。当然，也可根据需要，挂装其他型号的炸弹、空对地导弹、反辐射导弹或空对空导弹等。

采取上述这些技术对策后，使F－117A获得了极佳的隐身效果，其雷达反射截面积只有0.02平方米左右。如果在夜间飞行，地面雷达和光学探测系统都很难发现它。正因为该机拥有普通作战飞机所不具备的“匿踪”能耐，美军往往派它担任重要而又危险的使命。

采用多棱锥体外形设计的F－117A的隐身性能固然不错，但它也因此而作出了牺牲：飞行阻力大、机动性差、载弹量小、视界不好。这样的飞机不适合作为战斗机使用，如果白天在近距离内被敌方战斗机发现，它将很难逃遁。所以，F－117A一般都是在晚上活动，美军给它起了一个相当贴切的绰号——“夜鹰”。