第五节 军事通道
第五节 军事通道
一、古道
先秦古道 据考，距今约20万年，境内就有人类活动，标志着古代道路渐次形成。史载，轩辕黄帝出于寿丘（今山东西部），“披山通道”，“西至崆峒”（今区城西11公里处的崆峒山）。
鸡头道 鸡头道也称安化峡道，向西穿崆峒前峡，经泾源县安化峡，西出庄浪县通边乡，是通往陇右的道路。崆峒山历史上曾称鸡头山（笄头山），道路以山而名，故名“鸡头道”。《读史方舆纪要》说它是“陇道要口也”。《史记·五帝本纪》载：黄帝“西至崆峒，登鸡头山”。《秦始皇本纪》记载：秦始皇“巡陇西、北地二郡，出鸡头山，过回中焉”。可见当时鸡头道已贯通。
鸡头道地理形势十分险要，进可下关中，退可守陇右，成为诸军事势力必争之地。东汉初年隗嚣分兵把守陇山军事要口，派大将王孟控塞鸡头道。鸡头道自六盘道贯通后逐渐衰落。
火龙沟古道 火龙沟现名贺龙沟，位于安国镇北3公里处。它南连泾河川道，北通清水河川道，是汉代至唐宋时期平凉通往原州（今宁夏固原）的捷径，军事地理位置重要，多发战事，《读史方舆纪要》中把火龙沟道列为蒙古入侵的第四险道。自瓦亭路开通后，火龙沟道渐趋衰落。
洛盘道 又称盘道。此道是自阴槃、经金佛峡翻越六盘山去静宁的道路。唐贞观二十年（646）八月，唐太宗自泾州西行至阴槃、逾陇山观马政于瓦亭。从此洛盘道得以畅通。同治年间，左宗棠至泾州、平凉、静宁时，令军士民众整修甘凉大驿即此，为官马西行之中段。即由平凉府西行，经隆德、静宁州150公里至界石铺去会宁；东行经泾州105公里至窑店去西安。人称“左公大道”。
泾河川道 泾河川道是从平凉西行、经三关口、瓦亭到固原北去的大道。开凿时间当在隋唐时期。这条道自三关口至瓦亭之间的险阻打通后，不翻深沟，不越大山，平坦易走，逐渐代替了阳晋川（今彭阳红河川）道。《宋史·王尧臣传》：“自镇戎军（原州区）至渭州，沿泾河大川直抵泾、邠，略无险阻。”
小芦河道 唐宋时从潘原县（今四十里铺曹湾）沿小芦河、大芦、潘谷河去高平（固原）的古道，宋代在今寨河乡附近设有小卢关新砦。有人认为此道为古丝绸之路中线的必经之地。《宋史·李继和传》“……自瓦亭路南去，则由弹筝峡入渭州安国镇；自清石岭东南去，则由小卢、大卢、潘谷入潘原县；若至潘原而西则入渭州，东则入泾州；……”
二、丝绸之路
丝绸之路是汉唐以来通往中亚、达欧洲的国际商贸通道。所经本区境内的为丝绸之路东段中道。即由古都长安出发逆泾河沿岸北来，经泾川、平凉入固原境，从石门口越陇山，在靖远过黄河，经景泰到武威，然后经河西走廊到西域，直通中亚。起于西汉，盛于隋、唐。不仅为军事要道，西域各国商贾及其使者来朝贡也多走此道，经平凉入中原。宋、元、明、清多次整修，“轮轴辐辏，盛极一时”。世称“丝绸之路陇东北干道”。自公路兴起以后，西（安）兰（州）、平（凉）宁（银川）公路相继沿用此道开通。
三、驿道
本区境内的驿站设置，最早的记载为1973年在居延破城子发现残存的《北驿道里程简》载：“……月氏至乌氏五十里，乌氏至泾阳（安国乡境）五十里，泾阳至平林置六十里，平林至阳平八十里……”此简为西汉天汉二年（前99）到东汉建武七年（31）间的文物。根据《元和郡县志》的记载和道路史学界考察，唐代，从都城长安途经本区阴槃，行渭州（平凉），胡谷堡（安国）至河西诸州有一条干线驿道。广德元年（763）以后，因连年战乱，平凉以北、以西的交通多年不得畅通，至宋初未能恢复，自政和七年（1117），设平凉军以后，以行渭州（平凉）为中心，以长安、金城为轴线的驿道向外辐射，连接各府、州、县。即从渭州东行140里至泾州；西北行经瓦亭180里至镇戎军；东南行258里至灵台去凤翔。元代，以平凉府为中心的驿道与宋代无多大变化，只是将西去的驿道移至自平凉府西行至崆峒驿，席家堡驿至庄浪路（庄浪南湖）。明代，以平凉府为中心，东行经白水、花家（所）驿140里至泾州，再东行60里至窑店去西安；经白水驿南行30里至崇信，再东南行经木林200里至灵台去凤翔；自白水驿北行90里至镇原州（今镇原县）。自平凉府东行经泾州258里至灵台；东行经泾州东北行经荔家堡410里至庆阳府。从平凉府西行经安国、瓦亭、隆德驿220里至静宁州；自平凉府经瓦亭驿北行195里至镇戎军（固原）。清代，驿道无多大变化，但道路的标准和质量都有所提高。设在本区境内干道驿站有：安国、平凉、郿岘，花家庄递运所。同治八年（1869）十一月，陕甘总督左宗棠到平凉后，为军事运输需要，开始整修陕甘新大驿道（又称左公大道），由镇守平凉的观察使组织军士利用空闲时间整修。魏光涛任平庆泾固盐法兵备道道台时，组织驻军对驿道进行大规模拓修。经过整修，一般宽为3～10丈，可供两辆大车来往和并行。并在驿道两旁种植行道树10万余株，誉称“左公柳”。有诗赞曰：“大将筹边尚未还，湖湘子弟满天山。新栽杨柳三千里，引得春风度玉关。”民国元年（1912），驿站裁撤，驿道废。
四、大车道
民国时，在饬令整修驿道的同时，按省政府规划，本区境内征用民工整修郿岘至镇原大车道，长70公里。这些大车道为后来的公路选线打下了基础。直至1960年以后，再未以大车道的名义整修道路。
五、公路
崆峒区为陕、甘、宁三省（区）重要的交通枢纽，境内312国道横跨东西，宝平、郿肖两条省道贯通南北，平定高速公路即将建成通车，天平高速公路进入前期工作。基本形成了以平凉市城区为中心、以国道省道为主干，县（区）乡公路为支线的干支结合，城乡构通，四通八达的公路网络。至2008年底区境内公路总里程达到1482.47公里，公路密度以国土面积计算为76.5公里/百平方公里，以人口计算为30.4公里/万人。
（一）国道
平（凉）定（西）高速公路 是国家高速公路网青岛到兰州、银川到武汉西部大通道的组成部分。通过区境69.76公里，其中新建46公里，辅道23.76公里，采用全封闭、全立交双向四车道高速公路标准建设。新建路段设计行车速度为80公里/小时，改建路段行车速度为100公里/小时，路基宽度为24.5米和25.5米。区境内设有4个互动式立交、3个分离式立交和1处服务区。设有隧道1处，上行线2927米、下行线2891米，大桥15座4367.5米、中桥6座452.3米、小桥（包括通道桥）27座661.535米、天桥46座3106.19米、高架桥8座1830.56米、辅道桥19座341.71米、通道涵洞33道1099.03米。至2008年12月底已完成路基、桥涵等主体工程，预计2009年底建成通车。
天（水）平（凉）高速公路 2008年12月8日正式启动。
国道312线 系上海至新疆伊宁公路。1989年国家路网调整时改为上（海）霍（尔果斯）国道，全程4867公里，是全国东西走向的第12条国道，故代号为G312。西安至兰州段原称西兰公路，本区境内69.497公里，通过花所、白水、四十里铺、柳湖、安国、平凉工业园区、西郊开发区等七个乡(镇、园区、开发区）的34个村。民国13年（1924），陇东镇守使张兆钾驻军泾川时，组织士兵、民众在“左公大道”的基础上整修窑店至花所一段汽车路开始，逐年修建而成。民国15年，冯玉祥部队自宁夏入甘援陕时，曾整修过银川经平凉至泾川的汽车路。民国18年（1929），灾情严重，西兰公路被列为以工代赈项目，在原路基上拓宽改造。24年（1935）5月1日全线正式通车。26年（1937）至28年（1939）铺筑泥结碎石路面。此路虽是“丙级公路”，但在抗日战争中运送苏联援华武器装备等物资，1949年支援中国人民解放军西进和巩固地方政权，发挥了重要作用。
1951～1971年，国家逐年投资用于路基改造、加宽、裁弯取直、降坡、延长视距，全部铺筑为沥青路面。至1985年达新三级标准47公里，新四级标准25.3公里。1994～1995年开始对郿岘至安国白杨林段的路面再次取直加宽，重新铺筑。1998年开始郿岘至凤翔路口段按一级公路标准改建，区境至2001年新修花所王家沟至郿岘（1741K—1762K+230M）路段一级公路21.23公里，路基宽度24米，对成型路基采用冲击压实技术进行补强，全线采用高等级路面结构铺筑路面46.71万平方米，修建、改造桥梁10座251.16米，涵洞16道400米。王家沟至郿岘路段全封闭为平定高速公路范畴，在北侧另行修建国道312线辅道22公里。2005～2006年9月，对郿岘至安国东沟桥（1786K—1832K+945M）46.95公里二级公路，实施路面基层强度补强表处，重铺油路28.6公里，挖补罩面11.69公里，新修桥梁2座304.42米，涵洞4道63.27米。
国道312线辅线柳湖路 东起市区三角城，西至战备桥（柳湖桥）引线，全长7.2公里。1994年10月动工，翌年修建纸坊沟和水桥沟桥。1998年10月按二级公路技术标准修建。2005年4月，在原路线基础上重新修建，加长970米，全长8.17公里，路幅红线控制40米，主车道宽17米，铺筑沥青路面13.89万平方米，两侧人行道各6.5米，铺砌地面砖9.5万平方米，增修排水管网，设置安装单侧路灯、绿化人行道，同年10月竣工通车。312国道过境车辆改由柳湖路通行，实行交通管理。
（二）省道
宝平公路（S203）宝平公路起自陕西省宝鸡市，经千阳、陇县进入甘肃华亭大桥村，过安口镇北上至平凉马峪口与312国道相接，全长174.73公里，区境长32.73公里。此路系民国29年（1930）始建，后曾多次整修改造，至38年（1949）亦为土路。1949年冬季起，逐年整修、铺砂，至1970年铺筑为沥青路面。1986年，对马峪口坡段进行改造降坡，重铺油路2.996公里，达到三级公路标准。2007年省交通厅对马峪口至安口路段列为甘肃省重点二级公路改造工程，2008年11月开工修建。
郿肖公路（S303） 原名平（凉）镇（原）公路。南起四十里铺（镇）郿岘处西兰公路，向北过泾河平镇桥经草峰镇达西峰市肖金，全长127公里，崆峒区境内25公里，是平凉、庆阳两地的一条主要公路。
郿肖公路于1957年建成通车，1962年进行专业养护。由于当时修建中受资金、占地和其他因素制约，该路8-20公里处，12公里路段宽度仅6-7米，影响通车。1974年冬，将该处路段拓宽到8.5米。1975年对郿岘至转嘴子和龙爪坡头至张寨两段15.66公里全部铺筑为沥青渣油路面，达到三级公路标准。至2001年，境内路段有三级公路15.66公里，等外公路9.7公里。共建有桥梁3座，涵洞15道，设有养护道班2个。2003年，全线采用平原微丘区、山岭重丘区三级公路标准设计，路基宽度8.5米，设计荷载汽—20、挂—100；设计洪水频率：小桥、涵洞为1/25，中桥为1/50，铺筑沥青路面25.8公里，修建潘阳涧桥梁1座46.54米，新修涵洞10道103.52米，石砌挡土墙1768.31立方米。2007年5月至11月对泾河双曲拱桥上部构造进行改建，利用原桥墩台基础改建为钢筋混凝土预应力空心箱梁桥，提高大桥承载能力。
（三）县（区）道
崇白公路（X044） 崇信县通往崆峒区白水镇后与312国道相接，全长20公里，区境长5公里。明、清时为崇信与平凉县之间驿道。民国22年，省建设厅提出修筑，由于经费无法筹措而未实现。1954年人民政府组织群众在大车道基础上整修，因计划不周盲目施工，亦未建成。1956年3月再次施工，5月土路修通。1967年加宽路面，铺砂4公里，至1975年全线通车。1999年铺筑黑色路面。
平（凉）泾（原）公路是平凉市通往宁夏回族自治区泾源县的一条主要公路。其中一部分称平（凉）沿（川）公路（X047）。全长42公里。崆峒辖区三天门至沿川子（泾源县交界）16.978公里。1985年至1987年改建三天门至崆峒后山三级公路8公里，新修崆峒水库至泾源县交界处沿川子四级公路8.978公里，新修桥梁4座232.87米，涵洞7道903.3米，石砌护岸工程9处1126.4米，石砌边沟40米，铺沥青渣油路面16.978公里。1995年至1996年9月对312国道至崆峒山聚仙桥路段10.3公里，按二级公路标准拓宽改造。铺筑水泥混凝土路面3.27公里，铺沥青路面7.3公里，2000年至2004年处治油路病害3.23万平方米，改建聚仙桥至寺沟门二级公路2.8公里。2005年重修白石头沟桥1孔—8米。
平（凉）庄（浪）公路（X048） 起自本区三天门，经崆峒后峡至沿川子入宁夏泾源县境，至宁、甘六盘山省界入庄浪境到县城，全长111公里。区境大部与平（凉）泾（原）公路之平（凉）沿（川）公路（X047）重合。区境长20公里。属旅游路线。是沿古鸡头道走向拓修而成。
平（凉）华（亭）公路（X049） 起自平凉东十里铺国道312线，经峡门、峡中、策底至华亭县城，全长54.5公里，境内长26.5公里。此路明、清时为邮驿小道，民国时期峡门至十里铺为大车道。1969年修建，至1973年土路建成，并铺筑部分砂砾路面。1978年，由驻军投资26.63万元，铺筑渣油路面13公里。1998年，路基改造18.7公里，其中十里铺至峡门桥8.6公里，按平原微丘区二级公路标准改建。三道沟至华亭县交界处10.1公里，按山岭重丘区三级公路标准改建。2000年，新修峡门桥1座85.76米，新修涵洞5道247.5米。
泾（川）土（谷堆）公路（X054） 崆峒区境内13.018公里，现为四级公路砂砾石路面。
（四）乡道
水（泾川县水泉寺）安（国）公路（Y066） 原名为北大路，东起花所乡苏陈村与泾川县交界处。沿泾河北逆流向西到安国火车站,纵跨崆峒区5个乡(镇),全长68.45公里,平凉火车站以西18.45公里为断头路，实际长为50公里。按四级公路技术标准设计。路基宽度7.5米，路面宽度6.5米。2007年11月竣工。先后修建水沟、北干渠、马家庄沟、杜家沟、庙底下、潘口小桥6座，涵洞、涵管144道，路面用沥青渣油铺筑。
平高公路（X077） 平高公路北起崆峒区寨河乡高寨村段家官庄，与彭阳县接壤，南至柳湖乡八里村磨坪（其一部曾称磨西路），途经白庙、寨河乡政府3个集市9个行政村，是通往宁夏自治区彭阳县的一条要道，全长40公里。1987年列为省道惠宝公路，2001年改为县级公路。1996年7月26日，遭受百年不遇的特大暴雨袭击，洪水冲毁虎山沟桥，交通中断。1997年重修1孔—20米钢筋混凝土双曲拱桥，全长42米。2001年修建小芦河桥4孔—13米钢筋混凝土空心板桥1座，全长58米。2003年按山岭重丘区三级、四级公路标准修建，其中三级公路14.4公里，四级公路22.8公里，路基宽度7.5米，路面宽度6米，路面结构采用15厘米厚天然砂砾垫层，20厘米厚水泥稳定层，3厘米厚沥青表处。铺沥青表处路面37公里，泥结碎石路面3公里。修建中桥1座66米，涵洞56道510米。
平麻公路（Y071） 平麻公路由平凉城区西门坡起经榆树、甘沟村通往麻武乡政府，全长22.26公里，是麻武乡通往市区的一条主要公路。1985年后，在原有基础上几经改扩建，于2007年全线按四级公路标准设计，路基宽度6.5米，路面宽6米，设计行车速度20公里/小时。修建银洞官庄1孔—8米钢筋混凝土板桥一座，修建钢筋混凝土管涵295.98米，全线为沥青渣油路面。此路亦与三太路相通。
甲上公路（Y070） 北起四十里铺上甲村平接国道312线，南至上杨乡上杨村石灰沟矿，全长12公里。1986年修建涵洞3道27米。1989年修建护岸3处148米，全线铺砂砾路面12公里。2004年6月按山岭重丘区三级公路技术标准改造路基12公里，路基宽度7.5米，路面宽度6米。铺筑油路5.5公里，修建涵洞38道629米，修建护岸及排水工程4337立方米。
赵大公路（Y064） 南起柳湖乡赵堡村平接312国道，向北跨赵堡杜家沟，上北原到达大秦乡政府接白西公路，全长8.4公里。2006年11月，按四级公路标准设计，路基宽度7.5米，路面宽度6米，2007年11月20日，全面完成8.4公里路基改造和沥青路面表处及附属设施工程。
转闫公路（Y072） 自四十里铺转咀子之省道平镇公路起，经香莲乡至寨河回族乡闫湾村，接县道平高公路，全长20.20公里。2005年，改造路基28.2公里，修挡土墙一处200立方米，修涵洞20道176米，2007年实施油路改造。全线按四级公路标准设计，路基宽6.5米，路面宽6米，行车速度20公里/小时，路面结构为3厘米厚沥青混合料面层，18厘米厚水泥稳定砂砾层，15厘米厚天然砂砾垫层。2008年10月30日竣工。全程铺筑油路，修建1～1.5米钢筋混凝土涵管256.5米。浆砌片石边沟5544米，混凝土边沟2623米，浆砌片石急流槽192.11米，挡土墙218.72立方米，排水沟190米，边沟涵984米。
花王公路（Y062） 南起花所乡平接312国道，向北跨泾河上北原到达索罗乡政府后，再向西至王家洼镇原县交界处，全长16.55公里。2006年按四级公路标准设计，路基宽度6.5米，最大纵坡9%，最小平曲线半径15米。当年完成索罗至幸福桥路段10公里油路工程。路面结构为15厘米厚天然砂砾垫层、16厘米5%水泥稳定砂砾基层、3厘米厚沥青混合料面层，新修涵洞90道765.2米，混凝土排水沟1.57万米，防护工程866.18立方米。此道可通往镇原县城。
张高公路（Y072） 东起草峰镇张寨村接平镇公路，向西经杨庄到达寨河乡高寨村接彭阳县交界，全长22.5公里。2002年在杨庄街道铺沥青路面7540平方米。2004年铺油路4.2公里。2005年铺油路5.8公里。2007年铺油路12.5公里，修建涵洞4道41米，全线贯通达到四级公路标准。
四（四十里铺）石（石壁山）公路 亦称四康公路，东起西兰公路四十里铺桥头，向南经康庄、桂花、柳沟，上山接宝平公路石壁山158.400公里处，全长15.2公里。四十里铺至康庄路段9公里，列入2009年四级公路油路改造工程。(https://www.daowen.com)
安青公路 南起安国乡政府接西兰公路，向北跨颉河，进火龙沟上山越沟至原青龙乡政府，接宁夏回族自治区彭阳县交界，全长15.2公里。
（四）通村公路建设
2008年底，全区通村公路303条1020.338公里，其中等级公路252.638公里，等外公路767.7公里。等级公路中有一级公路7.201公里，二级公路4.106公里，三级公路36.664公里，四级公路204.667公里。按路面类型分：沥青混凝土路面1.8公里、水泥混凝土路面37.904公里、沥青表处路面48.164公里、砂砾石路面308.638公里、土路面623.832公里。全区17个乡镇252个村全部通了等级公路，106个村通了油路，占行政村的42.06%。
2008年底崆峒区乡村公路基本情况（表1-6）
续 表
六、铁路
（一）宝（鸡）中（卫）铁路
宝中铁路 南起陇海铁路的陕西省宝鸡市虢镇车站，北与宝兰铁路线宁夏回族自治区中卫市迎水桥车站接轨，正线全长511公里，为国家Ⅰ级电气化铁路，穿越陕、甘、宁三省（区）14个县（市、区）。通过崆峒区境内k156+168m-k211+612m路段57公里，建有大中小钢筋混凝土T型桥45座3965.45米。其中有大桥13座2630.2米，跨径总长超过200米大桥3座：杨塬沟桥7孔—32米预应力钢筋混凝土桥，全长239.4米；泾河大桥22孔—24米预应力钢筋混凝土T型桥，全长554.9米；颉河1号桥12孔—32米预应力钢筋混凝土T型桥，全长406.1米。建有单线隧道5处7081米，其中：张盘隧道1410米、大寨岭隧道3136米、庙良山隧道1315米、扬水站隧道140米、虎山隧道1080米。建有钢筋混凝土涵洞255座。1990年开工，由铁道部第二、第四工程局等十五个单位建设，1995年4月铁路电气化工程全面竣工，1996年7月15日正式投入运营。
平凉电厂铁路煤炭运输专用线 由宝中铁路平凉南站接轨，至电厂煤场，全长3.94公里。
平凉新李石油库铁路专用线 与宝中铁路新李火车站接轨，全长1.08公里，由平凉石油分公司投资修建。
（二）铁路管理
宝中铁路以安口窑为界，以南至陕西省宝鸡市虢镇车站，由西安铁路局管理，全长166公里。以北至宁夏回族自治区中卫市，由兰州铁路局管理，全长345公里。崆峒区段57公里，隶属兰州铁路局管辖。区内有平凉站、平凉南站和大寨岭、庙庄、新李、安国镇四个小站。铁路内部在崆峒区设有机务折返车间、车务车间、桥隧保养工区、给水工区、供电工区、电务工区、房建工区、车站派出所8个基层铁路维护及运行服务单位。铁路货物运输管理，由各用户到所属发送站办理运输计划申报，受理站上报管辖局计划部门审批。地方煤炭等物资运输，由“平凉铁路运输管理办公室”负责办理有关运输业务。
（三）铁路客运
平凉火车站为三等中间站，以客运为主，设计为5股道，地面建筑有售票厅278平方米、候车厅832平方米、行包房379平方米及办公招待等公用设施2405平方米。位于平凉市区解放北路泾河大桥北端。1996年7月15日正式运营，当年发送旅客29702人次。此后，发送旅客数逐年增加，到2008年发送旅客470628人次，日平均旅客流量为1289人次。
2007年4月18日全国铁路实行第六次大提速后平凉车站旅客列车到开时刻表（表1—7）
续 表
（四）铁路货运
平凉火车南站，以货运为主，设计为8股道，已建成6股道，予留两股道，具有整列货运能力。货场面积1.6万平方米，仓储面积1100平方米，有货物库、军用库各一幢，建筑面积1000平方米。危险品库一幢，建筑面积100平方米。1996年7月正式运营，1997年货物运输量139014吨，其中发送量23670吨，到达量115344吨。1998年6月18日铁道部批准平凉南路正式开办5～10吨集装箱运输业务，7月18日平凉南站煤炭货运首趟专列开往上海。当年完成货物运输量418049吨，其中发送量112278吨，到达量305771吨。2008年货物运输量2544748吨，其中发送量119766吨，到达量2424982吨，2008年货物运输量为1997年的18.3倍。
七、机场
平凉飞机场位于城东4公里处。民国22年（1933）冬，由陇东绥靖司令部修建。机场东西长560米。24年元月扩建，东西长增为980米，南北宽458米。25年11月，东北军张学良派飞机来平接其105师师长唐君尧赴西安，密商迫蒋介石停止内战，一致抗日等事宜。解放战争时期，平凉机场成为国民党军进攻陕甘宁边区的重要军事基地。解放初，机场再扩建，东西长增至1200米。20世纪80年代，机场跑道用沥青水泥铺筑。机场自建成至今，一直为军用机场。2004年驻区部队某空军飞行学院训练团撤销，该机场停止使用。
八、桥梁
平凉桥梁见于史书最早者为北宋神宗初，蔡挺知渭州时在州城东3里许湫谷水上所建“乘风桥”，后易名咀儿桥、鱼儿桥，今名胜利桥。此后，经明、清、民国不断增加，但永久大型者很少。新中国成立以来，永久性大型桥梁迅速增加，到现在区境内坐落在国道、省道、区乡道以及城区范围的各类公路桥梁130座，总长5133.07米。
崆峒大桥（聚仙桥） 位于平沿公路6k﹢943m处，上游为水库节制流量，下游为宽浅河滩。该桥为3孔—30米，全长110.88米空腹式双曲拱桥，桥面净宽7m+2×0.75m，桥高8米。设计荷载为汽—15，挂—80，设计流量520立方米/秒。1985年10月动工修建,1986年10月竣工。
八里桥 位于平凉城西八里处，故名。原在泾河主河流上所建木桥，民国24年7月，被洪水冲毁。同年11月，全国经济委员会西兰公路工务所在原址修建，为2孔净跨12米的钢筋混凝土T型梁漫水桥及120米的过水路面。26年5月，过水路面被冲毁，桥孔淤塞，交通阻断。9月，西北公路管理局成立平凉桥工段，下设八里桥监工处负责筹建事宜，并请全国水利专家李仪祉指导，设计成19孔，净跨5米，车道净宽4米，长121.8米的连续式石桥，由西安兴协营造厂承建。27年3月24日开工，7月31日竣工。1954年至1983年，曾4次被洪水毁下游排桩石砌冲刷门槛，第4、5孔拱坍塌，经修复正常使用。1995年在二级公路改建中，以悬臂梁方式将桥面加宽为7＋0.5×2米。2006年后改行新建的“312国道八里桥”，此桥仅能通行小型轿车和农用车辆。
312国道八里桥 2005年3月在312国道k1789+500m处，新建14孔—20米先张法预应力钢筋混凝土空心板桥1座，全长285.88米，桥面宽21m+2×1.5m。下部构造为钢筋混凝土灌柱桩基础，重立式桥台。设计荷载为汽—20，挂—100，并配套修建二级公路引线工程1.31公里，修建涵洞2道59.46米，防护工程541.16米。
312国道岔道柳湖桥 位于岔道1公里处，跨泾河。因八里桥桥面过窄，不适应公路运输发展的需要，1971年，经省交通邮政局核准，在八里桥下游1740米处新建1座5孔跨径30米，桥面净宽7米，全长176.42米的石墩台钢筋混凝土双曲桥，时称战备桥。由平凉公路总段测设、施工。1973年4月27日下午，全桥被洪水冲毁。经省交通局派员会同平凉地区革命委员会调查，认为该桥被毁是对桥梁墩基设计方案考察不周所致。同年7月，省交通厅决定在原址重建，由省公路局协同测量设计，平凉总段工程队施工。修建6孔跨径30米，桥面宽7m＋2×0.75m的石台灌柱桩墩钢筋混凝土双曲拱桥，全长214.4米，增设制动墩和调治导流工程。1974年4月竣工。荷载汽－13。2006年再次重建。
景家庄颉河桥 柳湖乡八里村在颉河上修建的一座村道桥梁。设计为3孔—40米钢筋混凝土T型桥梁，桥面宽4.5米，全长121米。下部构造为钢筋混凝土灌柱桩基础，独立式墩台，1996年建成通车。
广成路泾河大桥 广成路泾河大桥位于广成路北端，横跨泾河与泾河北路相接。大桥为11孔—20米后张法预应力钢筋混凝土箱型梁桥，全长287米，桥宽15m+2×1.5m,桥梁主引线603.75米。下部构造为钢筋混凝土灌柱桩基础，三柱式桥墩，重立式桥台。设计荷载等级为公路—Ⅰ级，设计洪水流量为1852.5m3/s，设计洪水频率为1/100，桥下通车净高5米。2008年12月底完成大桥主体工程，于2009年建成通车。
火车站泾河大桥 火车站泾河大桥位于城区解放北路北端，横跨泾河，与泾河大道立体交叉，与平凉火车站和水安路相接。大桥为8孔—30米钢筋混凝土钢架拱桥，全长277.82米，桥面净宽16.5米。设计荷载汽—20，挂—100，下部构造为钢筋混凝土四柱式桥墩和制动中墩，24根直径1.5米钢筋混凝土灌柱桩架拖，重力式型桥台。1992年12月25日动工，1994年7月1日完成主体工程，10月1日竣工通车。
四十里铺镇闫寨泾河大桥 位于四十里铺镇清街村，南接312国道四十里铺镇集市贸易市场，北通泾河以北的水安公路庙底下村。大桥为9孔—20米T型钢筋混凝土桥，桥面净宽7m+2×1m，全长183.2米。下部构造为钻孔灌柱桩基础，双柱式墩台。2002年9月开工建设，2003年10月竣工通车。同时，完成三级公路桥南引线964米。
郿肖公路泾河桥 位于郿肖公路1公里加800米处，跨泾河。原为冬建春拆的木便桥。1966年，由省交通厅组织测量，第四工程处承建。为11孔跨径25米，桥面净宽7米，全长329米的石墩台钢筋混凝土双曲拱桥，是境内最长的桥梁。荷载汽－13，挂－60。
白水镇大潘泾河大桥 位于白水镇大潘村，为10孔—20米T型钢筋混凝土桥，桥面宽7.5米，全长203.54米，设计荷载汽—20，挂—100。下部构造为钻孔灌柱桩基础，重立式墩台。2002年11月8日动工，2003年7月30日竣工通车。
幸福桥 位于花所至索罗公路，花所乡北1.5公里处，跨泾河。1974年修建，1977年12月竣工。设计为7孔跨径30米，净宽6米，全长247米的钢筋混凝土石墩台双曲拱桥。荷载汽－13，挂－60。上游布设透水坝1座，长1000米。2007年成为危桥，去花王路的车辆均从白水镇大潘泾河大桥绕行。
大岔河桥 位于城东10里大岔河下游与312国道交汇处。1950年建造，为11孔跨径2×4.8m、9×6.6m的钢筋混凝土连续梁排架墩台式平板桥，全长74.3米，桥面净宽6.5米。1995年加宽后，桥面净宽为10米。荷载汽－13，挂-60。