理论教育 法国电动汽车充电设施规划及设计成果

法国电动汽车充电设施规划及设计成果

时间:2023-08-24 理论教育 版权反馈
【摘要】:早在1995年,法国政府就已陆续出台各项扶持电动汽车发展的优惠政策,对购买电动汽车提供每辆最高1.5万法郎的补贴。2012年,法国政府又为每辆清洁能源汽车提供了2000—5000欧元的激励补贴,并免收电动汽车的停车费用。截至2014年9月,法国全国有8600座公共充电站已投入使用,其中巴黎充电站的布点密度最高。

法国电动汽车充电设施规划及设计成果

图1-11 日本直流快速充电设备及其全球分布示意

表1-6 日本境内普通充电器和快速充电站对比表

图1-12 日本大力推行的微型电动汽车和示范性基础设施(www.daowen.com)

与美国、日本相比,欧洲更崇尚追求完全零污染的纯电动汽车。其中法国在该领域一直走在欧洲各国前列。两大汽车厂商雷诺标致雪铁龙已推出多款车型,如标致iON汽车和雪铁龙C-Zero汽车,雷诺ZOE、风朗等。其中雷诺ZOE纯电动汽车销量位居第一,占全法电动汽车总销量的38.2%。从绝对数量来说,法国是电动汽车欧洲销量最大的国家。早在1995年,法国政府就已陆续出台各项扶持电动汽车发展的优惠政策,对购买电动汽车提供每辆最高1.5万法郎的补贴。法国政府还鼓励报废能耗大的旧车,并给予现金奖励。与此同时,其还采取配套措施来保证电动汽车的顺利运行,如在工作场所、超市和住宅区等处大幅增加充电站的数量,力争使充电如同加油一样便捷。2010年,法国政府开始实施“发展电动汽车全国计划”,预计到2020年,电动汽车市场保有量将达到200万辆。法国政府将为此投入15亿欧元以上,主要用于充电设施的建设。2012年,法国政府又为每辆清洁能源汽车提供了2000—5000欧元的激励补贴,并免收电动汽车的停车费用。

法国是欧洲纯电动汽车的主要市场,同时还是世界上电动汽车充电网络最为发达的国家之一。截至2014年9月,法国全国有8600座公共充电站已投入使用,其中巴黎充电站的布点密度最高。近年来,法国电动汽车的商业化发展在很大程度上依赖汽车分时租赁模式(Car Sharing)的兴起。早在2007年,自行车租赁服务就已遍及法国,如今电动汽车作为新时代的低碳环保交通方式也成为法国机动车租赁的主流。法国大街上停满各种可供开走的电动汽车,已经登记的会员可以拿着信用卡刷卡开车走人,按分钟计费,租车就像买手机套餐,各种价目组合令人眼花缭乱。以巴黎为代表,法国电动汽车的租赁网络已经具有一定的规模和市场,其中最普及的是一项名为Autolib’的“电动汽车共享计划”,其采用多点、分时租赁的模式,启动于2011年12月,所提供的汽车是一种叫“蓝车”(Bluecar)的四座纯电动汽车,这种电动汽车采用聚合金属锂电池,充电一次可行驶250km。巴黎的公共充电站点名称为Parking Autopartage,提供停车加充电的服务。在寸土寸金的巴黎市区,目前已建成500个地面停车点和200个地下停车点。每个地面停车点可供4辆电动汽车停泊,每个地下停车点有10辆车,总计可供4000辆电动汽车进行充电,供400万市民使用。目前已有6万余名用户进行了登记,3000余辆Bluecar投入市场运行。同时,有一半的地面停车点还可为私人电动汽车或者电动助力车充电。法国波洛莱集团(Bolloré)负责所有Autolib’项目中公共电动汽车充电站的设置、维护,投资方是巴黎市政府。鉴于居民的多少,巴黎每个区电动汽车充电站的数量不尽相同:第1区至第3区分别有10个、15个、12个站点,而第18区至第20区则最终将达到53个、46个、47个站点[5]。在巴黎调研期间,我们了解到充电站建设是按照由中心区向外的方式展开,接下来在巴黎郊区还会有300座充电站建成。在巴黎市内,因为地铁出入口繁多以及电动汽车充电点的高密度布置,它和地铁、公交车以及轻轨等公共交通的关系还不很明显;到了巴黎近郊,基本上就可以看到充电站点基本是围绕着火车站以及大的公交站点分布,最大限度地方便使用公共交通的市民(图1-13)。Autolib’项目还建设有法英两种文字的网站,给出全巴黎的站点分布,以及预订、包年、申请等一系列的操作程序,还可实时查询各个站点的余量和空位以方便停泊和取车,而且收费标准以及事故的罚款赔偿等操作都有详细说明。

除了以上这些公共电动汽车进行共享租赁外,市民们的私家电动汽车也同样适用于这个公共租赁计划。私家车主可以利用Autolib’建设的公共充电桩为自己的电动汽车充电,但需一次性缴纳年租费或月租费,且充电时间被限制在每次135 min以内,每日每车最多只能充电两次,超出时间则充电费用翻倍。

图1-13 巴黎Autolib’项目中分时租赁车的充电站点分布图塞纳河边的公共充电站点

里程恐慌一直被认为是新能源汽车进入私人市场的壁垒,而分时租赁适合短途、短距离、高频次使用,尤其适合在对空气质量要求高的城市环境中使用,其将电动汽车的劣势完全转换成了优势。除了法国,德国、意大利等欧洲国家也在大力推广以分时租赁方式为突破点的电动汽车发展路径。如意大利比萨国际机场开始为市民和旅客开展一种新型服务——知豆分时租赁项目,由意大利国家电力公司参与,租赁费用为6欧元/0.5h,租一天的费用为48欧元。若连续租上一周,则相当于只要45欧元/天;若购买包月,仅需花费40欧元/天。租车方式有三种:用户可以在其网站上注册会员后预订;在机场代理点预订车辆,也可以远程预订取车,使用完毕交回到借车的地方;下载手机APP快速完成租车手续。

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