对于采用涡轮增压的发动机，曲轴箱通风系统的结构和工作原理不完全相同，图1-6-17所示为大众某车型带油气分离器的曲轴箱通风系统工作原理框图。

发动机的曲轴箱气体首先通过缸体下部缸壁上的通道被吸入到缸体下部的粗油气分离器，经过粗油气分离器的处理，曲轴箱气体中的机油被分离出来，回流到油底壳里，而被分离出来的蒸气则通过缸体内预先设计好的专用通道输送到气门室盖上部的精油气分离器处。图1-6-18为某车型曲轴箱通风系统布置。图1-6-19为某车型曲轴箱通风系统在缸盖上的实际布置。由于该专用通道与缸体做成一体，就使得流过的蒸气始终保持一定的温度，从而避免低温时蒸气发生凝结。

图1-6-17 某车型曲轴箱通风系统工作原理框图

图1-6-18 某车型曲轴箱通风系统布置

图1-6-19 某车型曲轴箱通风系统在缸盖上的实际布置

蒸气通过专用通道到达气门室盖后，直接进入精油气分离器，以进行第二阶段的油气分离，旋风式精油气分离器布置如图1-6-20所示。在精油气分离器内，蒸气经过旋风式精油气分离机构（工作原理见图1-6-21）的处理，会凝结出机油液滴，这些机油液滴通过缸盖上的专用油道回流到油底壳，而再一次被分离出来的蒸气则到达了精油气分离器内的调压阀。

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图1-6-20 旋风式精油气分离器的布置

图1-6-21 旋风式精油气分离机构工作原理

调压阀用于调节进入燃烧室内的蒸气流量，在发动机工作时，它使曲轴箱内保持一定的真空度，并确保良好的曲轴箱通风。调压阀由两个腔室构成，两者之间以膜片分隔。调节阀结构如图1-6-22所示，一个腔室通往大气，另一个腔室通往进气歧管和油气分离器。当进气歧管内的真空度增加时，曲轴箱内的真空度也增加，为防止这种情况发生，由调压阀对气体通路的大小进行调节，从而将通过调压阀的气体流量控制在适当的范围内。精油气分离机构分离出的蒸气经过精油气分离器内调压阀调节后，再经过精油气分离器内的一个单向阀的调控（精油气分离器内共有两个单向阀，用于控制蒸气向进气歧管或涡轮增压器入口的流动），最终进入燃烧室。

图1-6-22 调压阀的工作原理

此处单向阀的作用：如果单向阀的出口端真空度较大，则单向阀打开通道，经过调压阀调节的蒸气可以被吸入到进气歧管或涡轮增压器的入口。

该发动机没有专门的曲轴箱强制通风系统管路和相应的PCV阀，只是在精油气分离器内设置了一个安全阀，用以控制曲轴箱内的压力。当曲轴箱内的压力过高时，安全阀开启，使得未经任何处理的蒸气直接到达涡轮增压器的入口，从而防止发动机油封受到损坏。

故障案例