1.正时带单元分解

正时带单元分解见图8-57。

2.正时带的拆卸方法

1）转动曲轴，将正时带轮上的正时标记与发动机缸体上的正时标记对齐。

2）拆下自动张紧器。

3）拆下正时带。

4）拆下高压泵。

5）安装SST（0K552111001），拆下凸轮轴带轮。

6）拆下惰轮。

7）拆下正时带轮。

8）拆下上板总成。

9）拆下发动机吊架。

10）拆下喷油器架和喷油器。

11）拆下缸盖罩。

12）拆下摇臂轴总成。

13）拆下凸轮轴盖和凸轮轴。

14）按图8-57所示顺序拆下缸盖螺栓。

3.正时带的安装步骤

1）安装高压泵。

①将高压泵装在正时齿轮室上后，拧紧高压泵总成固定螺栓。

拧紧力矩：

15.9～18.8lbf·ft（21.6-25.5N·m，2.2-2.6kgf·m）

②将高压泵带轮装在带键的高压泵轴上后，预拧紧高压泵带轮锁紧螺母。

③如图8-58所示，对准高压泵带轮正时标记后，用两个调节螺栓固定高压泵带轮。

④拧紧高压泵带轮锁紧螺母。

拧紧力矩：

47.0lbf·ft（63.7N·m，6.5kgf·m）

⑤如图8-59所示，将高压泵架安装在高压泵和缸体上。

拧紧力矩：

高压泵侧：

15.9～18.8lbf·ft（21.6～25.5N·m，2.2～2.6kgf·m）

缸体侧：

25.3～29.7lbf·ft（34.3～40.2N·m，3.5～4.1kgf·m）

2）对准曲轴带轮定时标记。

注意事项：

●当曲轴在无正时带的情况下转动时会损坏活塞和气门。

●在组装缸盖之前，对准1号气缸活塞压缩行程TDC位置。

3）对准凸轮轴带轮正时标记。

图8-57 正时带单元分解

1—正时带 2—水泵 3—凸轮轴带轮 4—张紧器 5—惰轮 6—正时带轮 7—上板总成 8—发动机吊架 9—喷油器架 10—喷油器 11—缸盖罩 12—摇臂轴总成 13—凸轮轴盖 14—凸轮轴 15—缸盖

图8-58 对准正时标记

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图8-59 安装高压泵

①如图8-60所示，将左凸轮轴带轮的“EX”标记和右凸轮轴带轮的“IN”标记与缸盖上表面对齐。

图8-60 对齐凸轮轴带轮标记

注意事项：

●当凸轮轴在无正时带的情况下转动时会损坏活塞和气门。

●在组装缸盖之前，对准凸轮轴带轮正时标记。

②在两个凸轮轴带轮之间安装凸轮轴固定工具（SST）。

③拧紧凸轮轴带轮锁紧螺母。

拧紧力矩：

47.0lbf·ft（63.7N·m，6.5kgf·m）

④拆下凸轮轴固定工具（SST）。

4）安装正时带。正时带按曲轴带轮、2号惰轮、高压泵带轮，1号惰轮和凸轮轴带轮的顺序安装。

注意：

●安装正时带后必须将自动张紧器安装在发动机上。

●安装正在正时带时要保持正时带的张力。

5）安装自动张紧器。

①安装自动张紧器。定位销必须位于张紧器叉之间（后板）。

②预拧紧自动张紧器。

拧紧力矩：

2.9lbf·ft（3.9N·m，0.4kgf·m）

6）安装接触惰轮。

拧紧力矩：

17.4lbf·ft（23.5N·m，2.4kgf·m）

7）从高压泵带轮上拆下两个调节螺栓。

8）如图8-61所示再次检查凸轮轴、曲轴和高压泵的对正标记是否与正时齿轮室上的标记对准。

图8-61 检查各正时标记是否对齐

9）调整自动张紧器，然后拧紧。

①用六角扳手逆时针方向转动专用垫圈，将指针与后板对准。

②当指针与后板对准时，用六角扳手固定专用垫圈的同时拧紧自动张紧器锁。

规定力矩：

17.4lbf·ft（23.5N·m，2.4kgf·m）

③取下六角螺母扳手。

注意：

如果指针不能与后板对准，则需使用一根新正时带。

图8-62 检查指针对准

10）顺时针方向转动曲轴两整圈，对准TDC标记。

11）再次检查凸轮轴、曲轴和高压泵的对正标记是否与正时齿轮室上的标记对准。

12）如图8-62所示，检查指针与后板是否对准。

13）如果指针与后板之间的对准误差大于±5°，则重复步骤8）～12）。