1）断开蓄电池负极连接线。
2）拆下凸轮轴位置传感器（CKP）和曲轴位置传感器（CMP）。
3）拆下点火线圈和火花塞。
4）按图5-6中所列顺序拆卸。
5）按与拆卸相反的顺序安装。
6）调整正时带变形量/张紧力。
7）检查曲轴位置传感器（CKP）气隙。
8）起动发动机检查带轮和正时带的连接情况。
图5-6 FP发动机正时带单元分解图
1—传动带 2—水泵带轮 3—正时带轮 4—正时带导向轮 5—气缸盖罩 6—油尺和导管 7—正时带盖 8—发动机3号支撑橡胶垫 9—正时带 10—张紧轮，张紧轮弹簧 11—惰轮
2.正时带的拆卸方法
用专用工具固定曲轴进行正时带拆卸。
1）安装带轮锁紧螺栓。
2）顺时针旋转曲轴并作好正时记号，如图5-7所示。
图5-7 转动曲轴作好正时记号
3）用套筒和扳手顺时针旋转张紧轮。
4）拆下张紧轮弹簧。
说明：
●为重新安装正确，拆卸时应在正时带上标明转动方向。
3.正时带单元安装步骤
（1）张紧轮、张紧轮弹簧的安装
1）测定张紧轮弹簧的自由长度。
●若不在规定范围内，更换张紧轮弹簧。
●自由长度36.6mm（1.44in）。
2）安装张紧轮。
3）转动张紧轮。
●如果张紧轮没有阻力或不能旋转，更换张紧轮。
（2）正时带安装
1）确定正时带轮的标记和凸轮轴带轮的标记对准，如图5-8所示。
2）如图5-9所示，安装正时带并使之压紧张紧轮。
3）顺时针旋转正时带轮两周，对准正时标记。
4）确认所有正时标记完全对准，如图5-10所示。
●如果没有对准，拆卸正时带，从第一步重新开始操作。
5）用扳手顺时针旋转张紧轮。
6）将张紧轮弹簧挂好。
图5-8 检查正时标记的对准
图5-9 安装正时带
图5-10 确认正时标记对准
7）顺时针旋转曲轴两次，确定所有的正时标记都已对准。
●如果没有对准，拆卸正时带，从第一步重新开始操作。
4.气门间隙的检查与调整方法
（1）气门间隙检查
1）拆下气缸盖。
2）确认发动机已冷却。
3）测量气门间隙。
①顺时针旋转曲轴，使活塞位于第1缸上止点位置。
②在图5-11中A位置测量气门间隙。
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图5-11 气门间隙检查
注意：
●一次只能拆卸一对螺栓，在拆卸下一对螺栓前，将刚拆下的螺栓上好。
●如气门间隙超出标准，则更换调整垫片。
●气门间隙标准（发动机冷态下）
进气门：0.225～0.295mm（0.099～0.011in）
（0.26±0.035）mm[（0.010±0.001）in]
排气门：0.025～0.295mm（0.009～0.011in）
（0.26±0.035）mm[（0.010±0.001）in]
③顺时针旋转曲轴360，使活塞位于第4缸上止点位置。
④在图5-11中B位置测量气门间隙。
●如果间隙超过标准，则要换调整垫片。
●气门间隙标准（发动机冷态下）
进气门：0.225～0.295mm（0.099～0.011in）
（0.26±0.035）mm[（0.010±0.001）in]
排气门：0.025～0.295mm（0.009～0.011in）
（0.26±0.035）mm[（0.010±0.001）in]
4）安装上气缸盖。
（2）气门间隙的调整 本程序适合所有需要调整间隙的气门
1）顺时针旋转凸轮轴，便凸轮轮轴凸起部分朝上，位于满足调整需要的位置。
2）需要时拆卸凸轮轴瓦盖的安装螺栓。
①排气侧1、2、3缸调整垫片的拆卸。
②进气侧1、2、3缸调整垫片的拆卸。
③排气侧2、3、4缸调整垫片的拆卸。
④进气侧2、3、4缸调整垫片的拆卸。
图 5-12
注意：
●进行进气侧2、3缸调整垫片的拆卸，需要拆下螺栓A或C，如图5-12所示。
●进行排气侧2、3缸调整垫片的拆卸，需要拆下螺栓B或D，如图5-12所示。
3）利用凸轮轴瓦盖螺栓孔来安装专用工具。
拧紧力矩：
11.3～14.2N·m（115～145kgf·cm，100～125lbf·in）
4）在专用工具（轴和卡钳）上作好定位标记。
5）拧紧螺栓A来紧固专用工具（轴），如图5-12所示。
6）把专用工具（本体）置于气缸头的外部，把专用工具（爪）压下来更换垫片。
7）调准挺杆凹口以便能插入旋具。
8）将专用工具安装在气门挺杆凹口的旁边。
9）拧紧螺栓B，上紧专用工具（本体），如图5-12所示。
10）拧紧螺栓C，压下气门挺杆，如图5-12所示。
11）用旋具撬起调整垫片。
12）磁铁将调整垫片吸出。
13）选择合适的调整垫片。
新垫片厚度=旧垫片厚度+测量的气门
间隙-标准气门间隙[0.26mm（0.010in.）]
14）将调整垫片装入气门挺杆。
15）松开螺栓C，以便气门挺杆可以移动。
16）松开螺栓B，并拆下专用工具（主要部分）
17）拆下专用工具，并拧紧凸轮轴瓦盖螺栓。
18）再次确定气门间隙。
拧紧力矩：
11.3～14.2N·m（115～145kgf·cm，100～125lbf·in）
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