7.5.2　先进的客户构型配置方法

7.5.2　先进的客户构型配置方法

先进的客户飞机构型配置方法就是模块化的客户飞机配置。

在模块配置方法中，由于飞机模块化分解的结构和层次不同，产生了两种客户飞机构型配置方法，即基于基线飞机的配置方法和无基线飞机的配置方法。

1）基于基线飞机的配置方法

如图7-17所示为基于基线飞机的配置方法。

图7-17　基于基线飞机的构型配置方法

在图7-17中，基线飞机（baseline）是一架不能飞行的飞机，是该型号飞机的基础部分。基线飞机由机体（机身、机翼和尾翼）和主要的系统（如航电系统及非航电系统）组成。

客户选项一般包括：发动机；起落架；驾驶舱内的航电设备；客舱的内饰、厨房、厕所、座椅布置；可选择的部件或组件，如翼梢小翼。

这种基线飞机的构型配置方法是波音公司提出的，仍然是目前经常采用的一种方法。有基线飞机的客户构型配置案例（以767-300飞机为例）如图7-18所示。快速更改不反映在客户详细规范中。

图7-18　客户飞机构型生成过程

2）无基线飞机的配置方法

图7-19表示无基线飞机的构型配置方法。按照客户选项选择，利用“构型配置器”配置出客户飞机。这种方法可以更多地考虑客户要求，配置出更为个性化的飞机。这是波音公司今天已达到的更为柔性的构型配置方法。

图7-19　无基线飞机的构型配置方法