7.2　口外进港航道尺度

由于南侧口门紧邻长江口主航道，为减少横沙新港区进港船舶对主航道船舶的影响，本文规划进港主航道与长江口主航道平行，呈东西向布置，口门至－20 m等深线的距离20 km。

7.2.1　航道深度

横沙深水港的建港目的是为了满足国际航运中集装箱船舶不断大型化的需求。目前，2万TEU集装箱船的最大吃水为16 m，远期3万TEU的集装箱船满载吃水可能达到17～18 m。在国际航运中，苏伊士运河是连通欧亚非三大洲的主要国际海运航道，也是国际海运发展中的咽喉，其运河深度22.5 m，并将规划增深至23 m。据此分析，横沙深水港要满足船舶大型化，则港区需满足的通航水深约为23 m，考虑乘潮通航，则横沙深水港进港航道需满足的航道设计深度约为20 m。

7.2.2　航道宽度

根据《海港总体设计规范》（JTJ 165—2013），计算结果见表5，航道宽度取600 m，满足20万吨级船舶双向通航。

表5　航道宽度计算表