选用贸易术语需要考虑的因素
买卖双方洽商交易时，为了采用适当的贸易术语，需要考虑的因素很多，其中主要有下列几点：
（1）体现平等互利和双方自愿的原则。在国际贸易中，按何种贸易术语成交，买卖双方应本着平等互利的原则，从方便贸易和促进成交出发，在彼此自愿的基础上商订，不宜强加于人。而贸易术语的选择主要取决于双方在交易中的主动地位。如果某商品的生产状况具有买方市场的特点，则在交易中买方通常处于较为主动的地位，在贸易术语的选择上买方的意愿会起到较大的作用；反之，在卖方市场状态下，卖方就会具有较大的选择权。
（2）考虑运输条件。《2010 通则》对每种贸易术语适用的运输方式，都分别做了明确具体的规定，如FAS、FOB、CFR、CIF 适用于水运，剩下的7 种贸易术语适用于各种运输方式。在出口业务中，如果货物是以集装箱、滚装船或多式联运方式运输的，应采用FCA、CPT、CIP术语。因此，买卖双方采用何种贸易术语，首先应考虑采用何种运输方式。此外，买卖双方还应考虑本身的运输力量以及安排运输有无困难。在本身有足够运输能力或安排运输无困难的情况下，可争取按由自身安排运输的条件成交，如出口采用CFR、CIF、CPT、CIP 贸易术语，甚至DAT、DAP、DDP 贸易术语；进口采用FOB、FCA、FAS 贸易术语，甚至EXW。否则，应根据情况争取由对方安排运输。
（3）考虑货源状况。国际贸易中的货物品种很多，不同类别的货物具有不同的特点，它们在运输方面有不同的要求。例如，进口大宗货物，选用FOBS 术语，散装货物考虑使用FOBST术语。此外，成交量的大小，也直接影响安排运输是否有困难和经济上是否合算。在成交量太小又无班轮通航的情况下，负责安排运输的一方势必会增加运输成本。故选用贸易术语时，货源情况应予以考虑，以便节省运费。
（4）考虑运费因素。运费是货价构成因素之一，在选取用贸易术语时，应考虑货物经由路线的运费收取情况和运价变动趋势。一般来说，当运价看涨时，为了避免承担运价上涨的风险，可以选取由对方安排运输的贸易术语成交，如按CFR、CIF、CPT、CIP 中的某种术语进口，按FOB、FCA、FAS 中的某种术语出口。在运价看涨的情况下，如因某种原因不得不采用由自身安排运输条件成交，则应将运价上涨的风险考虑到货价中，或在合同中订明以现行费率为准，超额运费由买方负担；若我方不得不独自承担，则可以考虑放弃此笔交易，以免承担运价变动的风险损失。(https://www.daowen.com)
（5）考虑运输途中的风险。在国际贸易中，交易的商品一般需要通过长途运输，货物在运输过程中可能遇到各种自然灾害、意外事故等风险，特别是当遇到战争或人为障碍时，运输途中的风险更大。因此，买卖双方洽商交易时，必须根据不同时期、不同地区、不同运输路线和运输方式的风险情况，并结合购销意图选用适当的贸易术语。一般来说，出口不宜采用目的地交货的术语，如DAP、DAT 和DDP；进口不宜采用出口国内地交货的术语，如EXW。
（6）考虑办理进出口货物结关手续有无困难。在国际贸易中，关于进出口货物的结关手续，有些国家规定只能由结关所在国的当事人安排或代为办理，有些国家则无此项限制。因此，买卖双方为了避免承担办理进出口结关手续有困难的风险，在洽商交易之前，必须了解有关政府当局关于办理进出口货物结关的具体规定，以便选用适当的贸易术语。例如，当某出口国政府当局规定，买方不能直接或间接办理出口结关手续，则不宜按EXW 件成交，而应选FCA 术语成交。
（7）考虑船货的衔接及货物安全。为了船货的衔接和货物的安全，我方出口时，应采用CFR、CIF、CPT、CIP 贸易术语。这样，我方出口商与承运人或其代理人签订运输合同时，便于根据自身组织货源的情况及时办理租船订舱。而且，在采用CIF 和CIP 术语时，在由出口方负责的国内运输中，如果遭遇风险，则可以获得保险索赔。需要特别注意的是，我方出口商不宜采用FOB 术语。因为该术语由买方安排运输，买方安排的运输工具如果不能如期达到交货地点，就会增加我方的仓储费用。另外，该术语是由买方办理保险，但出口方负责的国内运输段的风险是没有保障的，除非由我方出口商另行投保。另外，FOB 术语的交货地点、风险划分界限是以装运港的船上为界的，一旦货物装至船上，我方就失去了对货物的控制，加上承运人由进口商制定，因而不能排除与承运人相互勾结，致使我方蒙受损失。
我方进口货物时，应采用FOB 术语，不宜采用CIF 或CFR 术语。如果采用CIF 术语，就不能促进我国运输业和保险业的发展，不利于节省运费；如果采用CFR 术语，保险则应由我方办理。但租船订舱的手续由对方办理，风险划分的界限在对方装运港船上，若对方指定船舶不当，或与船方勾结出具假单据，我方则会蒙受损失。
