二、活塞连杆组
活塞连杆组由活塞、活塞环、活塞销、连杆、连杆轴瓦等组成，如图3-2-24所示。
图3-2-24 活塞连杆组
（一）活塞
1.活塞的作用
活塞的作用是承受气体压力，并通过活塞销传给连杆驱使曲轴旋转，活塞顶部还是燃烧室的组成部分。
2.活塞的结构
活塞可分为三部分：活塞顶部、活塞头部和活塞裙部，结构如图3-2-25所示。
图3-2-25 活塞结构
（1）活塞顶部。活塞顶部承受气体压力，它是燃烧室的组成部分，其形状、位置、大小都和燃烧室的具体形式有关，都是为满足可燃混合气形成和燃烧的要求，其顶部形状可分为三大类：平顶活塞、凸顶活塞、凹顶活塞，如图3-2-26所示。
图3-2-26 活塞顶部形状
（2）活塞头部。活塞头部指第一道活塞环槽到活塞销孔以上的部分。它有数道环槽，用以安装活塞环，起密封作用，又称为防漏部。
（3）活塞裙部。活塞裙部指从油环槽下端面起至活塞最下端的部分，它包括装活塞销的销座孔。
（二）活塞环
活塞环是具有弹性的开口环，有气环和油环之分，如图3-2-27所示。气环保证了气缸与活塞间的密封性，防止漏气，并且要把活塞顶部吸收的大部分热量传给气缸壁，由冷却水带走。油环起布油和刮油的作用，下行时刮除气缸壁上多余的机油，上行时在气缸壁上铺涂一层均匀的油膜。油环还能起到封气的辅助作用。
1.气环
图3-2-27 活塞环
气环开有切口，具有弹性，气环的断面形状很多，最常见的有矩形环、扭曲环、锥形环、梯形环和桶面环，如图3-2-28所示。
图3-2-28 气环的断面形状
图3-2-29 油环
2.油环
油环有普通油环和组合油环两种，如图3-2-29所示。(https://www.daowen.com)
（三）活塞销
活塞销的作用是连接活塞和连杆小头，并把活塞承受的气体压力传给连杆。
活塞销一般都做成空心圆柱体，采用低碳钢和低碳合金钢制成，外表面经渗碳淬火处理以提高硬度，精加工后进行磨光，有较高的尺寸精度和表面光洁度。
活塞销的内孔有三种形状：圆柱形、两段截锥与一段圆柱组合、两段截锥形，如图3-2-30所示。
活塞销与活塞销座孔及连杆小头衬套孔的连接配合有两种方式：“全浮式”安装和“半浮式”安装，如图3-2-31所示。
（1）“全浮式”安装。当发动机工作时，活塞销、连杆小头和活塞销座都有相对运动，这样，活塞销能在连杆衬套和活塞销座中自由摆动，使磨损均匀。这种安装方式应用较广泛。
图3-2-30 活塞销
图3-2-31 活塞销及其全浮式连接
（2）“半浮式”安装。其特点是活塞中部与连杆小头采用紧固螺栓连接，活塞销只能在两端销座内做自由摆动，而和连杆小头没有相对运动。活塞销不会做轴向窜动，不需要锁片。这种结构在小轿车上应用较多。
（四）连杆
连杆用于连接活塞与曲轴。连杆小头通过活塞销与活塞相连，连杆大头与曲轴的连杆轴颈相连。它把活塞承受的气体压力传给曲轴，使得活塞的往复运动转变成曲轴的旋转运动。
连杆一般都采用中碳钢或合金钢经模锻或辊锻而成，然后经机加工和热处理，连杆分为三个部分：连杆小头、连杆杆身和连杆大头（包括连杆盖），如图3-2-32所示。连杆小头与活塞销相连。
连杆杆身通常做成“I”字形断面，抗弯强度好，重量轻，大圆弧过渡，且上小下大。采用压力法润滑的连杆，杆身中部都制有连通大、小头的油道。
连杆大头与曲轴的连杆轴颈相连，大头有整体式和分开式两种。一般都采用分开式，分开式又分为平分和斜分两种，如图3-2-33所示。
把连杆大头分开可取下的部分叫连杆盖。连杆与连杆盖配对加工，加工后，在它们同一侧打上配对记号，安装时不得互相调换或变更方向。
连杆盖和连杆大头用连杆螺栓连在一起，连杆螺栓都采用优质合金钢，并经精加工和热处理特制而成。安装连杆盖拧紧连杆螺栓螺母时，要用扭力扳手分2～3次交替均匀地拧紧到规定的扭矩，拧紧后还应可靠地锁紧。连杆螺栓损坏后绝不能用其他螺栓来代替。
为了减小摩擦阻力和曲轴连杆轴颈的磨损，连杆大头孔内装有瓦片式滑动轴承，简称连杆轴瓦，如图3-2-34所示。轴瓦分上、下两个半片，目前多采用薄壁钢背轴瓦，在其内表面浇铸有耐磨合金层。耐磨合金层具有质软、容易保持油膜、磨合性好、摩擦阻力小、不易磨损等特点。
图3-2-32 连杆
图3-2-33 平分式连杆
图3-2-34 连杆轴瓦的结构
连杆轴瓦上制有定位凸键，供安装时嵌入连杆大头和连杆盖的定位槽中，以防轴瓦前后移动或转动，有的轴瓦上还制有油孔，安装时应与连杆上相应的油孔对齐。