燃油系统检查
（一）检查燃油压力调节器和保持压力
提示：燃油压力调节器位于油箱下方的燃油滤清器内。
1.检测条件
（1）燃油泵继电器、燃油泵和燃油滤清器正常。
（2）蓄电池电压至少11V。
（3）装配自动变速器的汽车的变速杆在P或N位。
2.检测步骤
（1）短时打开油箱盖（减压）。
（2）用一块抹布盖住处于燃油压力下的螺栓联接（燃油进油管路），打开螺栓连接（见图1-5-65箭头）并用这块抹布收集泄漏的燃油。
（3）如图1-5-66所示，将压力测量装置K-Jetronic V.A.G 1318用适配接头V.A.G 1318/6、1318/7安装到进油管路与燃油分配管之间。注意：压力测量装置K-Jetronic V.A.G 1318的切断阀必须安装至油箱一侧（燃油进油管路）。
（4）打开压力测量装置的切断阀，此时控制杆指向流动方向。起动发动机并怠速运转，测量燃油压力，标准值约为0.4MPa。
（5）关闭点火开关。观察压力表上的压降，借此检查密封性和保持压力，10min后必须还存在保持压力至少0.25MPa。若保持压力降到0.25MPa压力以下：
1）起动发动机并怠速运转。
2）在压力建立后关闭点火开关，同时必须关闭压力测量装置V.A.G 1318的闭锁栓（控制杆与流动方向成直角）。
3）注意压力表上的压力下降。
若压力再次下降：
①压力测量装置和燃油供油管之间的螺栓联接泄漏。
②检查压力测量装置的密封性。
③检查管路接头、燃油分配器O形环以及喷射阀的密封性。
若压力不下降：
①更换燃油滤清器。
②检查燃油泵的单向阀。
（二）检查喷油器的密封性
图1-5-65 螺栓连接
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图1-5-66 压力测量装置K-Jetronic V.A.G 1318
（1）将要检测的喷油器插入喷射量检测设备V.A.G 1602的一个量杯内，如图1-5-67所示。
图1-5-67 喷射量检测设备V.A.G 1602
（2）将检测盒V.A.G 1598/31与通向发动机控制单元的导线束相连接，发动机控制单元不要连接。
（3）用测量辅助套件V.A.G 1594 C中的导线跨接检测盒的端子1和65（借助这个步骤将燃油泵继电器线圈的一侧接地）。
（4）打开点火开关。
提示：由于下列原因，打开点火开关后燃油泵持续运转，而且在停机的发动机上也是如此：打开点火开关后经中央电气装置向燃油泵继电器正极供电，燃油泵继电器通过检测盒中的电缆桥接地。
（1）检查喷油器的密封性（目测）。当燃油泵运转时，每个喷油器每分钟只允许排出1～2滴燃油。
（2）若燃油损失更多，关闭燃油泵（关闭点火开关）并更换损坏的喷油器。
（三）喷油量检测
（1）将要检测的喷油器插入喷射量检测设备V.A.G 1602的一个量杯内。
（2）用测量辅助套件V.A.G 1594 C中的检测导线和弹簧夹将喷油器的一个端子连接到发动机接地点上。
（3）如图1-5-68所示，将喷油器的第二个端子用遥控器V.A.G 1348/3 A、适配导线V.A.G1348/3-2和辅助导线与正极相连。
（4）用测量辅助套件V.A.G 1594 C中的导线跨接检测盒的端子1和65。
（5）打开点火开关，燃油泵必须运转。
（6）操纵遥控器V.A.G 1348/3A-30s。
（7）对所有喷油器进行测量。
（8）对所有喷油器（4个）进行控制后，将量杯置于一块平垫板上。
每个喷油器的标准值：95～115mL。若在所有喷油器上达不到标准值，则检查燃油压力。若只有一个喷油器达不到标准值，更换相应的喷油器。
提示：在检测喷油量时还必须检查喷射束情况，在所有喷油器上喷射束必须相同。
燃油分配器与喷油器的安装大体上按与拆卸相反的顺序进行。同时必须注意下列事项：
（1）更换所有打开过的连接位置上的O形环。
（2）用干净的机油浸润O形环。
（3）检查固定夹的支座是否无缺陷。
（4）将燃油分配器以5N·m的拧紧力矩用螺栓固定到进气歧管上。